60 лет старому мосту

27 октября 1957 г. Красноармейскую набережную и улицу Грацинского заполонили тысячи ржевитян. Они собрались на торжественный митинг, посвященный открытию моста через Волгу. Нынче его называют старым, но тогда он был новый. В 14 часов митинг открыл председатель исполкома горсовета В. Калугин. Длина моста составила 113 м, ширина проезжей части 9 м, общая ширина между перилами 13,5 м. Сметная стоимость строительства — 4,5 млн рублей. Вот основные факты, связанные со строительством моста.

— В 1944-м году был построен деревянный мост, формами напоминавший довоенный. К середине 50-х он пришел в ветхое состояние. Дошло до того, что автобусы высаживали пассажиров, люди шли через мост пешком, затем вновь садились. В мае-июне 1956 года соорудили временный деревянный мост на сваях, въезжать на который нужно было с ул. Октябрьской. 4 августа был взорван мост 1944 года рождения. Осталась центральная опора, которая была использована при сооружении нового моста.

— Свайный мост к 7 ноября из-за ледостава пришел в плачевное состояние. Было принято решение провести две отдельные демонстрации трудящихся: на Советской и Красноармейской сторонах.

—  Проблему с переправой до весны разрешил прораб мороз — Волга замерзла, движение транспорта и людей проходило по льду.

— 4 апреля 1957 г. началась разборка свайного моста, который не выдержал бы весеннего ледостава. Она длилась 1,5 суток. В четыре часа утра 5 апреля лед тронулся. Ледоход прошел к 15 апреля. Временный свайный мост был восстановлен за 11 дней к 26 апреля. Три недели город обходился единственным мостом — железнодорожным. 

— Строителям моста в Ржеве был выделен подъезд в только что сданной двухэтажке на ул. Кирова, 8. Сейчас она снесена. Возглавлял работы начальник прорабского участка № 6 калининского «Дормостстроя» Икар Евгеньев. После Ржева основная часть рабочих отправилась возводить мост в Старицу.

— Жители Ржева приходили смотреть на строительство, как в театр. Особенно когда с 12 по 14 июня 1957 г. проходила надвижка металлоконструкции — основы будущего моста. Шесть мощных гидравлических домкратов с помощью тросов тянули тяжеленную конструкцию с правой стороны на левую. От падения она предохранялась с помощью контргруза.

— Литье перил и фонарей осуществлялось на литейно-механическом заводе (ныне краностроительный). 26 сентября мост был испытан при максимальной нагрузке — на него загнали три десятка грузовиков с песком. С этого дня началось движение транспорта и пешеходов, хотя официальное открытие приурочили к 40-летию Октября.

— 26 октября, накануне торжеств, на заседании исполкома вручались почетные грамоты и ценные подарки тем, кто особо отличился в строительстве. Получил презент и Икар Евгеньевич Евгеньев.

Капремонт моста был проведен в 1993 — 94 годах. 60 лет он верно служит городу.