Ветераны "Электромеханики": водитель, механик и автобус

Бело-голубой автобус с надписью «Электромеханика» стал настолько привычен, что его можно считать символом Ржева. Горожане узнают его с незапамятных времен. Казалось бы, транспортные средства столько не живут. Ан нет, жив, курилка, вновь время от времени появляется на улицах. А остались ли на предприятии люди, которые знают с самого начала историю этого автобуса? Оказалось, такие люди есть. И вот мы беседуем с механиком гаража ПАО «Электромеханика» С. Мазуром и водителем Б. Петровым.  Сергей Петрович трудится на заводе с 1975 года, Борис Александрович — с 1979-го.
— Автобус ЛАЗ-699 Р, — вспоминают мои собеседники, — мы получали в 1990 году в Москве. А произведен он был в 1988-м, причем в экспортном, более качественном, варианте. Что и помогло ему дожить до сегодняшних дней. Этот ЛАЗ относился к столичной шестой автобазе, которая, в том числе, обслуживала телецентр «Останкино». Возил он также иностранных туристов в Сочи и даже рабочих на строительство дачи Горбачева, крышу которой крыли медью. Наше предприятие получило его по бартеру в обмен на установку плазменного напыления.
Большой пассажирский автобус нужен был предприятию позарез, поскольку предыдущий вышел из строя и ремонту не подлежал. Необходимо было возить рабочих на смену и со смены, ведь численность персонала на «Электромехе» доходила до шести тысяч человек. Курировавший транспорт заместитель генерального директора В. Скворцов смог договориться в Москве. ЛАЗ поступил в распоряжение 31-летнего Бориса Петрова. К тому времени водительский стаж его составлял 12 лет. Борис — уроженец Итомли, начинал трудовой путь в Итомлинском сельпо. Потом перешел в горгаз, оттуда на завод. Борис до сих пор хозяин ЛАЗа, но теперь они оба — ветераны. Петров сейчас — самый старший по возрасту работник гаража. На следующий год у него несколько круглых дат: 70 лет самому, 40 лет работы на «Электромеханике» и полвека общего стажа.
— Автобус, — рассказывает Сергей Петрович Мазур, — в полной боевой готовности, доедет, куда угодно. Но правила ужесточились, и междугородние перевозки теперь исключены. Тахографы на эти модели уже не устанавливаются. Поэтому «старичок» используется только в городе. У нас просили его в ретро-коллекцию в Москву, но в музей нашему ЛАЗу рано, еще побегает.

***
За 28 лет отпрыск львовского автозавода исколесил огромное количество дорог.
— Каждый год, — перечисляет Б. Петров, — все зимние каникулы возил детишек в областной центр в цирк. Да и в другое время года тоже. Много раз ездил с делегацией ветеранов на Поклонную гору. На заводе все цеха по очереди выезжали отдыхать на Волго и Селигер. Также и на экскурсии в различные города. С заводской футбольной командой «Горизонт», а затем с «Ржевитянином» объездил всю область.
Борис Александрович достает из бумажника визитку певицы Е. Шавриной с именной надписью. Екатерина выступала на Советской  площади в поддержку А. Харченко на каких-то очередных выборах в начале 2000-х. Автобус был задействован как передвижная гримерка… В общем, ЛАЗ и его водитель провели напряженную трудовую жизнь. При этом Борис Александрович тщательно следил за вверенным ему транспортом.
— Все детали, — информирует С. Мазур, — которые могли сгнить, были заменены. Переваривали дно, багажное отделение. Поставили новый двигатель. Установили ремни безопасности.
Однажды ЛАЗ попал в ДТП. Грузовой КамАЗ на разинской развилке, нарушив правила, въехал в заднюю часть. А несколько лет назад в гараже случился пожар, пострадал и автобус. Но каждый раз под чутким руководством Бориса Александровича и с его непосредственным участием ЛАЗ успешно восстанавливали.
Сейчас Б. Петров в основном работает на дежурном УАЗе. Мы доехали на завод, где я сделал фотографии. На обратном пути Борис Александрович рассказал, что он из многодетной семьи, в которой было семь детей, у него есть брат-двойняшка, причем разница не в минутах, а в часах — мама рожала целый день. Пожелаем Б. Петрову и его ЛАЗу трудового долголетия. И они, и Сергей Петрович Мазур — украшение ПАО «Электромеханика».•