Авторынки: если они существуют, значит, кому-то нужны?

 В первую очередь, местные печатные СМИ, а также интернет-ресурсы. Существует третья сила, о которой и пойдет речь, — автомобильные рынки. Я прогулялся по нескольким тверским авторынкам, прихватив с собой друга, который давно и успешно занимается восстановлением и продажей поврежденных авто. Андрей (так зовут друга) выступил в качестве специалиста, а корреспондент — потенциального покупателя.

Авторынок — это, как правило, открытая площадка, на которой выставлены для продажи автомобили с пробегом. Более распространена практика, при которой хозяева машин выставляют на авторынок своих «железных коней» за определенный процент, но и салон может быть владельцем транспортных средств. В Твери представлены оба направления.

Первым местом, где мы побывали, оказался рынок в районе автовокзала. Большая площадка, разделенная на две части. На одной — автомобили более современных моделей и ранних годов выпуска, на другой — менее свежие. Начнем с первой. Представлены основные мировые производители, практически все типы кузовов. На первый взгляд, все выглядит солидно: авто сияют чистотой снаружи, внутри видимые части пройдены полиролем для пластика. Я не замечаю ничего криминального. Однако Андрей, после беглого взгляда на лакокрасочное покрытие нескольких заинтересовавших меня машин не столь впечатлен.

Элементы кузова явно имеют следы ремонта. Спутник указывает мне на некачественно подогнанные зазоры, подтеки лака, плохую шлифовку. На кое-где немного выступающие крапинки шпаклевки и даже разные оттенки краски. Но основная «фишка», которая позволяет сделать безошибочное заключение — пыль. Частицы пыли под слоем лака видны отчетливо потому, что в кустарных условиях, в отличие от заводских, добиться их полного устранения невозможно. На нескольких немецких седанах косяков не обнаружили, но цена была неадекватна комплектации и заявленному пробегу. Минус рынка — все авто закрыты, нет возможности попасть внутрь и оценить более детально состояние обшивки кресел, накладок педалей, пластика. Вывод: с прошлым отдельных автомобилей не все гладко, но выставлены они по цене «не битых, не крашеных». Налицо лукавство со стороны владельцев и сотрудников рынка. Если же машина в порядке, ценник нагло задран.

Двигаемся на смежную парковку, осматриваем кандидатов. Вот Ниссан, крашен частями по кругу, с серьезным пробегом, а просят тысяч на 40-60 больше рыночной стоимости. Вот Ауди, покрашеный плохо, причем полностью. Вот Митсубиси, правая фара наполовину заполнена водой. Стала попадаться продукция отечественного автопрома, но цена вызывает недоумение. Большинству машин либо более десяти лет от роду, либо они в неудовлетворительном состоянии, однако ценник явно завышен. Похоже, пора двигаться дальше, так как ничего стоящего не предлагается.

Следующий рынок находится в районе областного ГАИ.

Там за главного серьезный, насупленный парень Миша. Он сидит в своем вагончике-офисе, полностью погруженный в мониторинг сайта Auto.ru. Так сильно, что за 10 минут, пока Андрей обсуждал с Мишей какой-то личный вопрос, тот ни разу на моего друга не взглянул.

На рынке, которым командует Михаил, кроме нас двоих посетителей нет. Прямо возле вагончика стоят Инфинити FX и Порше Кайен. Правее Хендэ Соната в новом корпусе и свежая Шкода. Есть Мерседес S-класса. Отдают дешево, но немец как-то «припал» к земле. Скорее всего, не в порядке пневмо-подвеска, за ремонт которой придется отдать еще столько же. Стоит достойный Форд Фокус 2. Все остальное, хотя машин немало, — рухлядь. Помниться, в прошлое мое посещение Мишиного «базара» выбор был поинтереснее. Возможно, нормальные варианты разобрали, а пополнения еще не произошло.

В целом Мише нужно отдать должное. Он продает честные машины, не пытаясь под видом конфетки впарить сами знаете что.

Дальше была площадка где-то на задворках города, кажется, в районе Исаевского ручья.

От того места в воспоминаниях лишь эмоции. Ни одного экземпляра, возле которого захотелось остановиться. Ходил и думал: «Ребята, чем вы тут занимаетесь? Разве найдутся те, кто захочет что-то здесь купить?" Посещение данного рынка — пустая трата времени, хотя еще год назад, когда побывал там в последний раз, все было не так плохо.

Конечная точка нашего вояжа — так называемый городской автомобильный рынок в Больших Перемерках, самый крупный из всех.

Выбор действительно впечатляет — не менее двух сотен автомобилей. Листочки-ценники за стеклами в точности повторяют те, что мы видели возле вокзала. Логично предположить, что хозяева одни. Но политика продажи иная. Здесь не собираются утверждать, что машина «в родной краске, брат, отвечаю!». Цена примерно соответствует визуальному эффекту. Что не мешает ей быть завышенной. Делаем такой вывод, исходя из осмотра интерьера машин, благо открытые двери почти всех авто это позволяют. Несколько внешне симпатичных «немцев» имеют настолько затертые рули, что в заявленный пробег верится слабо. Андрей просвещает, что пригнанные из Германии для продажи у нас «универсалы», как правило, менее трехсот тысяч на родине не ходят. А на отдельных машинах не потрудились даже стереть мазки свежей краски, случайно попавшие на лобовую оптику.

Форды, Ниссаны, Мазды, Тойоты — много всего, но в каждой что-то не нравится. От полироля, которым до жирного блеска натерто торпедо каждого автомобиля, уже тошнит. Неужели хозяева в самом деле полагают, что подобный ход способен дать положительный эффект? По-моему, это скорее отталкивает, создает впечатление маскировки недостатков. Выбрать на рынке есть из чего, но делать это без специалиста не рекомендую.

Как бы я подытожил вышесказанное? Думаю, погорячился, назвав в начале статьи авторынки «силой». Это не совсем так. Или совсем не так. Рынок создает некое разнообразие, но оно неэффективное. Во-первых, в цену автомобиля изначально заложена комиссия. Зачем дополнительно кормить какого-то дядю? Во-вторых, нет возможности обсуждать покупку с непосредственным владельцем машины. Следовательно, не поторгуешься, указав на недостатки. В-третьих, найти по-настоящему хороший вариант практически нереально. Мое мнение: покупайте автомобиль новым или ищите добросовестного владельца, который, как полагается, следил за своим «конем» и не продаст вам «ведро с болтами».