Инструктор Саша

 Последние два —  наиболее удачно. С одним из виновников успеха, инструктором Александром Колпашниковым, встретился ваш корреспондент. Саша — простой, приветливый парень, любезно согласился ответить на вопросы.

— Саша, расскажи немного о себе.

— Мой личный стаж вождения — с 1998 года. Долгое время трудился на краностроительном заводе сварщиком. Инструктором в «Аверсе» работаю с 2010-го. Почему сменил работу? Во-первых, нравится ездить, считаю, что достиг определенных высот в управлении автомобилем. Во-вторых, начав проводить практические занятия, понял, что процесс обучения приносит удовлетворение. Охотно делюсь опытом, а уж пожинать плоды своего труда в виде успехов обучаемого —  отдельное удовольствие.

— Теперь о конкурсе. Почему поехал именно ты, в который раз участвуешь?

— В «Аверсе» работают восемь инструкторов. Наш директор, Владимир Николаевич, предлагал поучаствовать всем. Но для конкурса необходимо два человека. В итоге поддержать имидж школы, а заодно и оценить себя во второй раз подряд отправился я и другой Александр, Беляев.

— Какие испытания ожидали вас в Твери?

— Первый этап — теория. Следовало ответить на 20 стандартных билетных вопросов. В собственной теоретической подготовке уверен, в правильности ответов не сомневался. Но так как учитывается время, затраченное на билет, необходима была доля везения. Заключалась она во времени на прочитывание текста вопроса. Ведь на многие можно ответить, лишь взглянув на картинку, не тратя драгоценных секунд на чтение. Управился за одну минуту сорок пять секунд, что оказалось на восемь больше, чем у тверяка, занявшего первое место. Итог: второй результат. Далее переместились на площадку для практического вождения. Маршрут был таков: из бокса двигаешься по змейке, далее проходишь «коридор», затем круговое движение и напоследок заезд обратно в бокс. Осложняется тем, что все время двигаешься по габаритному коридору (который немногим превышает размерные характеристики машины), ограниченному стойками, задним ходом. Опять же, нужно показать лучшее время.

— Действительно, сложное задание.

— Я выступал на машине, на которой каждый день обучаю кандидатов в водители. Так что к габаритам давно привык, чувствую их отлично. Немного волновался в ожидании. Когда же наступил черед выезжать из бокса, успокоился. Работа ног на педалях и рук на руле происходит автоматически, контролируешь ситуацию по зеркалам. Главное — не волноваться, ехать уверенно, не запаздывать с маневрами. За каждую задетую стойку снимались штрафные баллы.
— Как все прошло?

— Проехал удачно, показал третье время. Третьим оказался и мой общий результат.

— Что ж, неплохо. Стал призером областного конкурса. Теперь хотелось бы подробнее поговорить о твоих рабочих буднях.

— Люди разные, так что зачастую приходится искать индивидуальный подход к ученикам. Не разделяю способности людей по половому и возрастному признаку. Чтобы успокоить, напоминаю, что если уж медведи в цирке катаются на мотоциклах, человек обязательно научится водить. Конечно, как и в любой другой школе, есть троечники, хорошисты и отличники, но ко всем отношусь одинаково, растолковываю каждый шаг. Кстати, с каждым разом говорю все меньше, на нескольких последних выездах в город вообще  молчу, вмешиваясь только при грубых ошибках. Все-таки человек должен учиться принимать самостоятельные решения на дороге.

— Считаю, что общая культура вождения в Ржеве на низком уровне. В этой связи наверняка существуют проблемы при выездах в город с учениками?

— Согласен. Дисциплинированных водителей достаточно, но много и тех, кто водит безобразно. Отчасти в силу возраста, отчасти потому, что не заработали на авто собственным трудом. Такие, видя машину с буквой «У» на крыше, частенько лезут обгонять, подрезают, не пропускают, сигналят на светофорах. Поймите, человек, недавно севший за руль, и так испытывает стресс, ведя машину в городском потоке. Подобными действиями ситуация только усугубляется. Все когда-то начинали с нуля, почему же так быстро об этом забывают? Инструкторам тоже приходится нелегко. Ведь помимо необходимости все объяснить, нужно держать ситуацию под контролем, успеть подстраховать ученика.

— Признайся, сам нарушаешь?

— Никогда. Всегда точно следую правилам, нарушать не люблю. Это касается как города, так и трассы. Такой же подход культивирую и в своих подопечных.