Поджог, или кому помешал МУП?

Около трех часов ночи с 15 на 16 февраля был совершен поджог двери квартиры директора МУП «Автотранс», депутата Ржевской думы Александра Пряникова.
Первоначально злоумышленники ошиблись и порезали обшивку двери соседа сверху. Залили туда горючую жидкость, чтобы входная конструкция лучше горела, но, видимо, поняли, что перепутали адрес, и подожгли уже нужную им дверь.
Спас подъезд, а, возможно, и жизни людей (продукты сгорания смертельно ядовиты) собственник квартиры на пятом этаже дома по ул. Большевистской. Мужчина проснулся от запаха дыма, вывел семью на балкон и стал будить соседей. Были вызваны пожарные и полиция, возгорание удалось оперативно потушить. Но соседи Александра Николаевича тревожатся, что ситуация может повториться.
— Опасения людей не лишены оснований, — рассказал нам Александр Пряников. — Ведь подобные действия в мой адрес и в адрес МУП «Автотранс» происходят на протяжении последних четырех лет, почерк преступлений один и тот же.
Поджигали мой автомобиль, территорию автостоянки МУП «Автотранс», стреляли в административное здание. В большинстве случаев преступников фиксировали камеры видеонаблюдения, но из-за маскировки (изменение внешности и походки) злоумышленников до сих пор найти не удалось. Боюсь, и на этот раз оперативно-розыскные мероприятия полиции не увенчаются успехом. Хотя круг подозреваемых, на мой взгляд, невелик — перед тем, как поджечь дверь, мне подкинули записку: «Это тебе за маршруты».
Кому же помешал Пряников или возглавляемое им предприятие? МУП «Автотранс» входит в шестерку крупнейших автотранспортных предприятий Тверской области. Ржевским муниципальным перевозчикам удается держаться на плаву в то время, когда аналогичные организации (например, в Старице) вынуждены закрываться из-за нерентабельности. И даже работать с прибылью — МУП ежегодно вкладывает в городской бюджет 350-400 тысяч рублей, зарплата сотрудников выше средней по городу и выплачивается без задержек. И это в условиях жесткой конкуренции — у «Автотранса» 17 маршрутов, у частных перевозчиков — 35. При этом городское предприятие вынуждено брать на себя убыточные маршруты Ржева и района, которые частников не интересуют. Перекрываются убытки прибылью от выгодных рейсов — например, «единицы» или «четверки».
Нареканий на работу «Автотранса» у ржевитян мало и они незначительны — автобусы следуют четко по графику.
Ждать приходится недолго — та же «единица» ходит с периодичностью в 4 минуты. За водителями муниципальных маршруток ведется постоянный контроль со стороны диспетчерской предприятия, так как автобусы оснащены системой наблюдения ГЛОНАСС. «Автотранс» предложил и частным перевозчикам установить подобную систему наблюдения, благодаря чему можно было бы создать приложение для электронных гаджетов, чтобы ржевитяне могли знать, в каком месте города сейчас находится интересующий их маршрут и сколько минут его придется ждать. Но идея пока не прижилась.
Представим, что же будет, если Пряникова «додавят», все «выгодные» маршруты окажутся в частных руках, и МУП будет вынужден закрыться из-за нерентабельности. Тариф на перевозки, который сейчас сдерживает строгая ценовая политика, может оказаться нерегулируемым. Возможно, нам придется кататься по городу не за 19 рублей, как сейчас, а, например, за 30 — ограничить законодательными рамками ценообразование частных фирм практически невозможно. Невыгодная перевозчикам «десятка» будет появляться на улицах города с периодичностью, допустим, раз в час, а то и вовсе перестанет ходить. До «нерентабельного» Орехова или Мончалова придется добираться на такси — частник за такую стоимость, за которую МУП возит сельчан, не повезет, иначе разорится.
Сохранение муниципальных перевозок выгодно прежде всего жителем города и района. Поэтому надеемся, что правоохранительные органы проявят профессионализм, оперативность и обнаружат преступников, оказывающих давление на руководителя муниципального предприятия. А ржевские власти заинтересуются случившимся, проведут анализ деятельности МУПа и частных перевозчиков, найдут компромиссное решение. Например, утвердят новый график маршрутов, который бы устроил и «Автотранс», и частников. •