Гвоздь в стуле

-1-

Недовольство чем-либо в городском хозяйстве люди выражают по-разному. Чаще всего эмоционально и кратко. Когда дороги в Ржеве были совсем плохие, попадая колесом в очередной ухаб, водители восклицали: «Что б у этого Харченко…» После чего следовали пожелания столь изощренные и замысловатые, что мэр должен был бы постоянно икать. Однако дальше чертыханий дело обычно не заходит.

Некоторые, особо настойчивые, жалуются в СМИ, пытаются дозвониться на прямые эфиры. И лишь немногие, помимо этого, стараются достучаться непосредственно до обитателей кабинетов власти. Им приклеивают ярлыки склочников, мизантропов, жалобщиков. Они чрезвычайно неудобны для чиновников — как гвоздь в стуле. В прежние времена таких объявляли диссидентами и высылали из страны или помещали в психушки (ссылка А. Сахарова в Горький — исключение, но он трижды герой соцтруда). Сейчас приходится злиться и терпеть.

Одним из таких надоед является В. Шепелев. Он профессиональный строитель, осуществлял технический контроль во время  реконструкции краностроительного завода. Это почти как Нобелевская премия: ржевский прорыв был грандиозной, не имеющей аналогов в СССР, стройкой. Ныне Владислав Александрович на пенсии, но покой ему даже не снится. Водит машину, занимается художественной самодеятельностью. Замечая недоработки городской администрации, не молчит, обращается к тем, кто отвечает за тот или иной участок. Более того, не раз предлагал услуги в качестве муниципального строительного инспектора. От него отмахиваются: «Есть у нас кому проконтролировать».

Но дело в том, что дилетант-ство, нарушения при том же ремонте дорог для профессионального взгляда Шепелева — тоже как гвоздь в стуле. Он не хочет терпеть и молчать… 18 ноября мы уселись в шепелевский автомобиль и отправились в рейд по городу. Перед этим всю ночь шел дождь со снегом — важная деталь.

- 2 -

— В первую очередь надо по-хвалить А. Щетинина, — говорит Владислав Александрович. — То, что в этом году на ремонте дорог было освоено свыше ста миллионов рублей — безусловно, его заслуга. Предыдущий мэр сидел в кресле 18 лет — при  нем ржевское бездорожье стало притчей во языцех. В настоящее время ситуация исправляется, но очевидно, что у Александра Петровича нет достойных помощников, а сам он за всем уследить не может. Воробьева и Бедарева я специалистами не считаю.

Первый адрес — пересечение улиц Елисеева и Бехтерева. На этом перекрестке угрожающего вида ямки. В темное время перекресток не освещен, потерять колесо ничего не стоит.

— Всего-то и надо было, — констатирует мой собеседник, — полмашины щебня. В квартале отсюда ремонтировали улицу Карла Маркса — почему бы не заделать ямы? Говорил об этом начальнику ДРСУ В. Васильеву. Он ответил: «Сделали бы, но нам никто ничего не сказал».

Шепелев вспоминает хорошими словами Вячеслава Александровича Васильева за то, что его фирма отремонтировала перед Пасхой дорогу к Смоленскому кладбищу. А вот В. Копосова не хвалит — мы как раз проезжаем мимо здания ПЖРЭУ (для простоты будем называть эту организацию так).

— Спилили два дерева, — рассказывает Владислав Александрович, — но благоустройство вокруг здания не сделали, газоны не устроили. Сколько будет мозолить глаза полуразрушенная вывеска телекомпании, которой давно не существует? Это же домоуправление, которое отвечает за содержание жилого фонда, а оно около своего офиса навести порядок не может.

Хорошо, что заасфальтировали улицу Карла Маркса между Елисеева и Ленина. Но по обочинам после дождя стоят лужи.

— Лужи — это брак дорожников, — не сомневается Шепелев. — Во-первых, дорога должна быть правильно спланирована — с уклоном к обочинам. Во-вторых, необходимо предусмотреть сток. Под лужами полотно быстро приходит в негодность. Обратите внимание на колодцы. Они находятся ниже уровня асфальта. А при ремонте дороги их необходимо поднимать, иначе получается ловушка для машин, особенно после дождя. Когда асфальтировали улицу Марата, водопроводные и канализационные колодцы поднимала бригада из Твери. А вот на К. Маркса этого сделано не было.

Останавливаемся на Советской площади, идем пешком. Владислав Александрович обращает мое внимание на тротуары. «Бордюрный камень, — объясняет он, — уложен неправильно. Он должен быть приподнят на два-три сантиметра над уровнем асфальта, скос обращен к тротуару, а не к газону. Иначе грязь с газона попадает на тротуар».

Разъяснения Шепелев делал не только журналисту, но и строителям во время работ, а также чиновникам администрации города. Строители, увы, русским языком не владели, а чиновники, как обычно, отмахнулись.  Укладывать бордюрный камень другой стороной — все равно, что смотреть телевизор, повернутый экраном к стене.

— Вот на этой клумбе, — показывает мой спутник, — бордюр выполнен правильно. Почему везде так не сделано? Потому что не было человека, который бы стоял над душой у строителей.

Значительные участки выложенных плиткой дорожек на Советской площади залиты дождевой водой — я уже знаю, что не оборудован сток.

— Не понимаю, — делится Шепелев, — почему не были спилены деревья между стелой и дорогой. Они закрывают вид на мемориал со стороны проезжей части.

- 3 -

Требует внимания дорога, ведущая к зданию ГИБДД. Подъезды разбиты и со стороны улицы Алексеева, и от Волосковской горки. Шепелев, по его словам, обращался к руководителю ГИБДД Д. Сивакову. Тот, выступая на заседании Городской думы, говорил об этом. Но который год подступы к офису ГАИ выглядят неподобающе. А ведь это штаб безопасности дорожного движения.

На Красноармейской стороне наше внимание привлекли два объекта. Подъезд и подход к поликлинике — позорище для города. Особенно, учитывая, что здесь и движение транспорта немаленькое, и людей ходит множество — чаще всего с недугами. Перед закрытыми воротами — громадная, почти миргородская лужа. По тротуару вдоль старого здания поликлиники не пробраться — грязь. Нужно искать единственно возможный путь: по тротуарному поребрику. На улице Грацинского, если ехать на Марата, — глубокие ямы, залитые водой. Мы наблюдаем, как по ним, проваливаясь, проехало несколько легковушек.

— Много раз, — констатирует Владислав Александрович, — обращал внимание руководства города на этот участок. Летом асфальтировали улицу Марата, сделали небольшой съезд на Грацинского и отремонтировали значительный участок дороги, ведущей к бане. Неужели нельзя было заасфальтировать еще 15-20 метров улицы Грацинского? Когда сказал об этом заместителю главы В. Воробьеву, он ответил: «У нас каждый рубль сосчитан». А вообще, излюбленный ответ Владимира Николаевича на мои претензии: «Нет денег».

Почему заперты основные ворота в поликлинику? Может, новый главный врач в этом разберется?

И, конечно, улица Калинина, которую осенью превратили в кошмар для автовладельцев и маршруток. Дорожники вырезали несколько участков, намереваясь, видимо, их заасфальтировать. «Мы надеялись, — сказал в одном из интервью А. Щетинин, — что сможем сэкономить деньги и отремонтировать эту улицу, но не получилось». От Большой Спасской до Казанки мы 14 раз подпрыгнули на образовавшихся ступеньках. Кроме того, сняв асфальт, дорожники обнажили ямы. Грустно думать, что такая дорога будет радовать водителей до следующего лета.

- 4 –

В. Шепелев — не кляузник. Он патриот города, его помыслы состоят не в стремлении кого-то уличить или унизить. Ему хочется, чтобы Ржев стал благоустроенней, чтобы все, что делается, выполнялось по уму. Он и есть представитель общественности, к которой в свое время обращалась городская администрация, призывая контролировать качество дорожных работ. На самом же деле чиновники подчеркивают: мы сами с усами. Как видим, такое самомнение — без оснований.