А у нас дамба...

А наша Дума между тем идет своим путем — порешила опять обратиться с просьбой к губер­натору и Законодательному со­бранию, чтобы оказали помощь в ремонте... трубы. Что за рабо­лепная позиция? Да не просить уже надо, а требовать, чрезвы­чайное положение объявлять. Караул, спасите наш город! Нам что, с губернатором детей кре­стить? Сегодня он, завтра — другой на его месте. А мы будем заискивать да ходить с протяну­той рукой, как попрошайки.

Похоже, нам нужен не просто глава города, а человек с силь­ным характером, просто желез­ным. Терминатор, одним сло­вом. Которого не хватит пара­лич при виде большого началь­ника (приехавшего, ах, откуда бы вы думали, из самой Твери).

Снял губернатор Королько­ва (или сам ушел), ну и что? Всех не переснимает, нас тут много. Королькову как гора с плеч, только забот поубави­лось. А Новожилов еще неиз­вестно, может, сам сбежит, уж больно работа неблагодарная.

Ну, хорошо, восстановим всем миром дамбу. А не начать ли нам и дороги ремонтиро­вать своими силами, не ждать, когда область выделит что-ни­будь на бедность. Впрочем, по­крыть асфальтом дорогу — огромная проблема. Дорогое это удовольствие. А почему? Асфальт у нас что, из золота делается? Как будто нет. Песок, битум, щебень — вот и все, ни грамма драгметалла. Все равно на вес золота. Чудеса. Кстати, о ценах. Ремонт одного км до­роги — это: разборка старого полотна — 2 «лимона», фрезе­рование старого слоя асфаль­та — больше полумиллиона, пять «лимонов» — новый слой уложить. И это только так, в об­щих чертах. Устройство асфаль­тового покрытия (слой в 5 см) — 600 — 700 руб. (и более) за 1 кв. метр. Представляете? Всего 1 метр. Интересно, что входит в эту стоимость, доставка битума или щебня с Марса? Не секрет, что цены на ремонт и строи­тельство дорог у нас завышают­ся во много раз. Один россий­ский экономист сообщил, что строительство 1 км дороги у нас стоит дороже, чем сооружение 1 км знаменитого адронного кол­лайдера, над которым поработа­ли в свое время 10 тысяч инже­неров и ученых со всего мира.

Хотя бы ямочный ремонт можно делать регулярно, а не ждать, когда все дороги Рже­ва превратятся в танковый по­лигон? Почему не закупить хо­лодный асфальт? Пара мешков — на большую яму, один — на маленькую. Стоимость меш­ка (25 кг) — 200 руб. с неболь­шим. Заделать 100 ям на дороге — 20-25 тыс. руб. Для приме­ра: обычный ямочный ремонт обойдется в 1000 руб. за кв. м. Что называется, почувствуй­те разницу, дороже в 2,5-5 раз. Тяжелые катки для утрамбов­ки асфальта потребляют жут­ко много топлива. А тут пара человек с ручным катком или вибротрамбовкой за лето мог­ли бы все ямы на дорогах в го­роде залатать. Да хоть дождли­вой осенью делай, на качестве никак не отразится, посколь­ку такой асфальт воды не боит­ся. Сделал и поезжай, ждать не нужно, когда высохнет. Для нас это актуально, поскольку ос­новные дорожные артерии го­рода всегда востребованы и за­гружены. За это время админи­страция устраивала бы конкур­сы, искала миллионы на полно­ценный ремонт.

Дорогами нашими пользу­ются все кому не лень. Транзи­том через Ржев шуруют будь здоров как. Кто-то предлагал сделать платный проезд че­рез город. По тысяче, навер­ное, многовато, а вот по сот­не с авто в самый раз было бы (ввиду особой ситуации в городе — у нас же все разва­ливается). Только с Доренко тыщу брать и за моральный вред, нанесенный жителям города за «помойку».

А мы город свой все равно любим, несмотря на то, что такой неказистый с виду. И вообще, труба у губернатора в туалете, а у нас дамба.•