Ремонт на троечку

В состав комиссии, следившей за качеством работ, входили и представители общественности: С. Акман и В. Шепелев. Мы встретились с ними, попросив поделиться впечатлениями. 

— Когда работала приемная комиссия?

С. Акман. 15 октября. Накануне вечером мне позвонила секретарь администрации города, сказав, что завтра утром надо принять участие в работе комиссии.

В. Шепелев. Мне никто не позвонил, поэтому в работе комиссии участия не принимал.

— Может, были приглашены представители СМИ?

С. Акман. Представителей СМИ не было. Мы собрались на улице Первомайской и начали приемку с нее. Попытался задавать вопросы сначала Е. Громовой, потом подрядчику, в частности, почему так заужен тротуар. Громова со мной разговаривать не стала, подрядчик пояснил, что работы выполнены по проекту и согласованы с городской администрацией. То же продолжилось и на улице Разина, куда далее переехала комиссия. Между тем на Разина претензии к тротуарам высказывал не только я, но и представитель БиЛД  В. Цулан. 

— Общались ли вы с членами областного правительства, входившими в комиссию.?

С. Акман. Представитель правительства Н. Потерянский упрекнул меня: лучше бы не сейчас замечания делали, а высказали претензии Константинову, котороый начал ремонт дамбы без согласия областных структур и лицензии. Я ответил, что если бы не Константинов, до сих пор ездили бы по объездной.

В. Шепелев. А с 1 ноября — через Зубцов. 

С. Акман. После таких слов Потерянского я понял, что меня пригласили «для мебели», чтобы потом при случае сказать: качество контролировали представители общественности. Поэтому в приемке других улиц не участвовал. 

— Сколько улиц было отремонтировано?

В. Шепелев. Улицы Чернышевского, Свердлова, Грацинского, Разина, Первомайская, Бехтерева, Кирова. 

С. Акман. Всего примерно 2,8 километра, это стоило более 60 миллионов рублей. Напомню, что три года назад ремонт улиц К. Маркса и Калинина обошелся в 46 миллионов. Там было четыре километра плюс тротуары с двух сторон. Нынче тротуары были запроектированы не на всех улицах. 

— Может быть, ремонт стал дороже из-за более высокого качества материалов?

С. Акман. Не думаю. Качество оценил бы на троечку. Мне удалось посмотреть смету, и я уверен, что стоимость стройматериалов была завышена. Например, у КСК кубометр щебня и песка стоят значительно дешевле, чем использовал подрядчик. Ограждения на улице Разина, которые обошлись в 600 тысяч рублей, по проекту должны быть оцинкованными, чего не наблюдается. Кстати, изготавливал их предприниматель Маслаков.

В. Шепелев. Ограждения на улице Первомайской стоят 300 тысяч рублей. Считаю, в них нет острой необходимости. Постоянно говорим, что денег в бюджете нет, надо экономить. Однако в данном случае об экономии и речи не идет. 

— Известно, что самый весомый куш чиновники получают на ремонте дорог, так что экономии ждать не стоит. Похоже, наша администрация  влияния на ход работ не оказывала. 

С. Акман. Не согласен, администрация принимала активное участие в ремонте дорог и тротуаров. Самые большие претензии у меня и у Владислава Александровича к проекту. Который был составлен, на наш взгляд, на коленке. Во время работ проект в угоду подрядчику и с согласия администрации постоянно менялся, что противозаконно. А ведь проект был согласован, я полагаю, с Некрасовым, Громовой, был одобрен областным правительством. Непонятно, почему пришлось вносить столько изменений.

В. Шепелев. От администрации за ремонт дорог отвечали заместитель по строительству Е. Громова и начальник транспортного отдела Д. Некрасов. Елена Васильевна не является специалистом ни в дорожном строительстве, ни в строительстве вообще. Как и Некрасов. Ни разу за период ремонта комиссия не собиралась.

— Насколько знаю, три года назад, когда шел ремонт улиц К. Маркса и Калинина, было по-другому. 

В. Шепелев. Какой бы не был Абраменков, к ремонту дорог он подошел более ответственно. Комиссия постоянно собиралась в администрации, старицкий подрядчик отвечал на вопросы, шло обсуждение.

С. Акман. С нашей с Владиславом Александровичем стороны тогда был реальный общественный контроль. Подрядчики прислушивались к замечаниям, что-то исправляли. Нынче же такого не было. Исповедовался принцип: не лезьте не в свое дело. Будьте довольны, что выделили деньги из областного бюджета и не вякайте. 

— Улицы, отремонтированные три года назад, в основном сделаны качественно, в том числе, вашими заслугами. Как вы считаете, долго ли продержится нынешний  ремонт?

С. Акман. Боюсь, что уже весной придется вести ямочные работы. 

В. Шепелев. Согласен. Кстати, ямочный ремонт дорог, тендер на который выиграл предприниматель Рыженков, так и не был принят комиссионно.

С. Акман. Тендер-то Рыженков выиграл, предложив на полмиллиона меньше (1,5 миллиона вместо двух), но работы выполняли ржевские фирмы, к которым предприниматель не имеет никакого отношения. Он заключил с ними договор, вероятно, не забыв и про свою выгоду. 

— Получается, тендер на ямочный ремонт дорог в Ржеве может выиграть кто угодно…

С. Акман. Именно. 

В. Шепелев. Приемки, как я уже сказал, не было, хотя претензий имелось немало. Я предлагал Громовой принимать улицы по мере завершения работ. Она ответила, что будем принимать скопом. Однако нам так и не дали ознакомиться с актами выполненных работ.

С. Акман. А я спросил у Елены Васильевны, почему нас не пригласили, когда происходила эталонная вырубка асфальта. Она ответила, что не обязана была это делать, поскольку не было постановления администрации, что мы являемся членами комиссии.

В. Шепелев. Постановление такое вроде бы появилось в самый последний момент, в октябре. Правда, мы его так и не увидели.

Ни Акман, ни Шепелев своих подписей в акте о приемке дорог не поставили.