Спустя год на дамбе

Улица Краностроителей в районе дамбы была перегорожена. Пешеходы с грустью наблюдали провал, который никто не собирался устранять. Безнадега кончилась лишь в начале июня. Руководитель ПАО «Электромеханика» В. Константинов на свой страх и риск решил начать ремонтные работы на дамбе своими силами. Виктору Вениаминовичу не помешали противодействие и даже прямые угрозы со стороны официальных лиц областного масштаба. Заместитель генерального директора «Электромеханики» Р. Крылов участвовал в восстановлении движения по важнейшей магистрали города с первого до последнего дня. Мы попросили Романа Сергеевича вспомнить эту эпопею. Наша встреча произошла на дамбе. 

— Вот отсюда, — показывает Крылов, — началось осыпание. Провал оказался широким, заняв половину дороги. Чтобы предотвратить дальнейшее осыпание, движение 11 марта 2015 года было перекрыто. Сначала объявили режим ЧС, потом приехал губернатор, назвал это ошибкой и убыл. Наступила тишина. 

— Когда, — интересуемся у Романа Сергеевича, — «Электромеханика» приняла решение действовать самостоятельно?

— Поверьте, это было не спонтанно. Мы внимательно изучали вопрос, консультировались со специалистами. На дамбе ничего не происходило. Оказывается, готовился дорогостоящий проект, который я бы назвал тупиковым. Предполагалось снять грунт от кафе «Радуга» до Московской горы. Затем пустить Холынку по временному руслу, а в прежнем сделать бетонную водопропускную конструкцию из отдельных сегментов. После чего вернуть реку в прежнее русло. Поясню, что использование бетона в данном случае считается морально устаревшим. Это долго, ненадежно и затратно. Существует гораздо более дешевый и эффективный вариант: изготовить конструкции из гофрированного металла с болтовым соединением. 

— Судя по этому проекту, авторы поставили целью сделать его как можно дороже. Звучала цифра 50 миллионов рублей, но, уверен, в процессе работ смета несколько раз пересматривалась бы в сторону увеличения. Кто был главным противником ремонта дамбы хозспособом?

— В городской и областной администрации ссылались, что противником строительства хозспособом является министр транспорта Суязов, который действует по поручению заместителя губернатора Отрощенко.

— Действительно, Отрощенко, когда работы в июле подходили к концу, заявлял во всеуслышание, в том числе перед телекамерами, что сделанное инициативной группой будет разрушено. Представляю, что вы в этот момент чувствовали.

— К счастью, — констатирует Р. Крылов, — разум возобладал. Хотя слышать подобные заявления из уст вице-губернатора было поразительно и неприятно. Отрощенко, кстати, приезжал в Ржев на день города. С нашей стороны поступали предложения об очной встрече, конструктивном обсуждении вопроса. Тогдашний первый зам главы администрации Новожилов обещал организовать эти переговоры прямо на дамбе. Не сложилось.

— Роман Сергеевич, что же стало причиной обрушения дамбы?

— За объектом десятилетиями никто не следил. Ливневка забилась, поскольку ее не чистили. В этом районе по искусственному руслу течет подземная речка. Русло тоже забилось, речка стала подмывать дамбу. Поверхностные воды в отсутствие ливневки стекали в технологический колодец связистов, далее текли по бетонному желобу в сторону дамбы и также размывали ее. Пустоты в грунте вокруг бетонных арок возникли еще при Харченко, со временем они становились больше. Небольшое осыпание дороги было при Тишкевиче, но тогда провал просто присыпали грунтом. Случившееся в марте 2015 года стало логическим развитием событий. Произошло частичное разрушение бетонной конструкции водопропускной трубы и осыпание грунта. 

— Насколько я помню, вы начали работы с выпиливания деревьев и оборудования дороги, чтобы вниз к Холынке могла спуститься техника.

— По областному проекту, дорога должна была начинаться от захолынского объезда и стоила миллион рублей. У нас на предприятии трудятся ветераны, которые подсказали, где проходила дорога при строительстве дамбы. Нам хватило одного дня, чтобы ее проложить. Затем прочистили ливневку и русло подземной реки. Сделали отвод поверхностных вод в Холынку, как он был изначально задуман. Одновременно свою часть работ провели связисты. Загерметизировали колодцы, убрали поврежденный бетонный короб.

— Насколько я понял, дамба была банально забыта и заброшена городскими властями. 

— Именно так. Русло Холынки оказалось сильно засорено. Внутри водопропускной трубы на треть песок и мусор. Там, где река вытекает из трубы, должен быть приямок для беспрепятственного движения воды. Его не было, что также способствовало разрушению.

— Далее, как я понимаю, используя возможности предприятия, устранили пролом в водопропускной арке и провели необходимые работы для восстановления проезжей части. 

— Не вдаваясь в технологические подробности, уверяю ржевитян, что мы и те, кто нам помогал, сделали все на совесть, с запасом прочности. Ничего никуда больше не сползет. Но необходимо обслуживать объект, заботиться о нем, чистить русло, прочищать ливневку. Хотя бы раз в два года. Городская служба благоустройства пока дамбу на обслуживание не взяла, мы следим за ней сами.

— Место пролома было заасфальтировано?

— Нет, лишь засыпано асфальтовой крошкой. Асфальт на дороге и тротуаре обязательно нужно сделать, в том числе для безопасности дамбы. 

— Сколько было истрачено средств инициативной группой?

— Около восьми миллионов рублей. 

Безусловно, восстановление движения по улице Краностроителей стало главным событием для Ржева в 2015 году. Еще раз поблагодарим коллектив ПАО «Электромеханика» и всех его помощников. К числу которых ни в коем случае нельзя отнести тогдашнюю команду администрации города и депутатов Городской думы.

К сожалению, создается впечатление, что опыт предыдущей администрации ничему не учит преемников. Дамба требует ухода, нельзя полностью возлагать заботу о муниципальном объекте на инициативную группу — какой бы инициативной она не была. Состояние асфальтового покрытия на дамбе скоро приведет к тому, что останется одна извилистая полоса. Пытаясь лавировать между ямами, водители станут попадать в ДТП, особенно при подъеме с дамбы вверх к Большевистской. «Электромеханика» должна работать во благо родного города не вместо властей, а вместе с ними. •