Большегрузы ВВКЗ разбили сельскую дорогу

Деревни Бродниково и Соколово расположены в пяти километрах от трассы Ржев — Сухуша. Многонаселенными их не назовешь. Так, в Бродникове постоянно проживает пятнадцать семей, в Соколове две. Летом благодаря дачникам население увеличивается. С трассой их соединяет дорога третьего класса, асфальтированная в 1990 году. Сейчас об асфальте напоминают чудом уцелевшие островки твердого покрытия, от которых скоро ничего не останется.

— Дорогу разбили сорокатонные грузовики Верхневолжского кирпичного завода, —  рассказывает жительница Бродникова Надежда Рыбкина, обратившаяся в редакцию. —  Раньше они ездили в карьер через деревню Светлая. Теперь страдаем мы. Ночью невозможно уснуть из-за грохота грузовиков, от дороги осталось одно название. Из-за движения многотонных машин асфальт весной  вспучивается и распадается на куски. Раньше, когда по дороге ездил только легковой транспорт, таких проблем не было.

Нормальный проезд жителям Соколова и Бродникова жизненно необходим. В деревнях нет ни магазинов, ни медпунктов. За продуктами и по другим надобностям приходится добираться в Кокошкино, Заволжский или Ржев. 

— Чтобы проехать пять километров до трассы Ржев — Сухуша, — сетует Надежда Леонидовна, — трачу полчаса и уйму бензина. Быстрее по нашим выбоинам не проберешься. Обращались в районную администрацию с просьбой отремонтировать дорогу. Нам сообщили, что 15 апреля произведен комиссионный осмотр дороги Бургово — Светлая до поворота на карьер; до 19 мая движение транспорта грузоподъемностью свыше 20 тонн ограничено. Также достигнута договоренность с руководством Верхневолжского кирпичного завода о подсыпке ям песчано-гравийной смесью.

Видимо, определение ПГС у всех разное. Мы при всем желании не смогли назвать обломки кирпича и камни диаметром больше десяти сантиметров песчано-гравийной смесью. 

— Я водитель с большим стажем, — рассказывает Надежда Леонидовна. — Чтобы не повредить свою «семерку» о булыжники, останавливалась и откидывала большие камни с проезжей части. И другие водители поступали также. Негабаритная смесь, которой подсыпали ямы, вылетела через неделю. Причем выбили ее сорокатонники, движение которых запрещено только на бумаге. Машины как ездили, так и продолжают ездить. Стало только хуже. 

О судьбе разрушенной дороги мы узнали у первого заместителя главы Ржевского района М. Петрушихина. 

— В прошлом году встречались с руководством ВВКЗ и Ржевского ДРСУ, — рассказал Михаил Павлович. — Договорились, что ВВКЗ выделит песчано-гравийную смесь, а ДРСУ произведет подсыпку и утрамбовку. Обещание Верхневолжский кирпичный завод не выполнил. Дорогу обследовали, совместно с ГИБДД приняли решение о ее закрытии до 19 мая для машин массой свыше 20 тонн. Установили два ограничительных знака в начале и конце проблемного участка дороги. 30 апреля выехали на место, убедились, что знаки стоят, но большегрузы продолжают ездить в карьер. Предъявили руководству ВВКЗ фотографии большегрузов. Надеемся, генеральный директор завода В. Галенко проведет работу с нарушающими правила водителями. Ремонт этого участка дороги запланирован на лето. Будет проведен конкурс и определен подрядчик. Составлена дефектная ведомость, из районного бюджета запланировано выделение порядка 2 млн рублей. •