Похоже, мост становится второй дамбой

Новый мост закрыли, однако его не ремонтируют. Будет объявлен очередной конкурс, уже четвертый. Не факт, что и этот конкурс определит подрядчика. Зачем же было закупоривать важнейшую транспортную артерию, ломать налаженное городское движение? Оказывается, некие независимые эксперты признали мост аварийным. Аварийный — значит, вот-вот обвалится. Мост наш здоровьем не пышет и геркулесовой крепостью не отличается. Но обвалы и провалы ему точно не грозят. Закрывать движение до начала ремонта необходимости не было. Кстати, ремонт начался: московская фирма сняла верхний слой асфальта. Журналистам заместитель главы администрации Н. Леонтьева поведала, что сделано это было в целях обследования. Бред, конечно. Во всяком случае, специалисты, когда мы им прочитали эту фразу, лишь иронически усмехнулись.

Эпопея с закрытием моста странным образом совпала с отбытием из города в краткосрочный отпуск А. Ейста. С 1 июля его обязанности начала исполнять Леонтьева. Именно в первую июльскую неделю мост из вполне рабочего, хотя и требующего ремонта, превратился в аварийный. Надежда Ивановна собрала КЧС (председателем которой является), где были обнародованы плачевные результаты экспертизы и необходимость прекращения движения по мосту. Выскажу свою версию. Нагнетание страстей вокруг моста понадобилось, чтобы объявить режим ЧС. Который позволяет назначить единственного подрядчика без конкурса. И наличие этого подрядчика в лице одинцовской фирмы ООО «Альмакогрупп» не было секретом. Именно москвичи снимали асфальт с моста, обращались на ржевские предприятия с целью аренды техники: вышки, самосвала и крана. Вроде бы даже несколько десятков рабочих были заселены в общежитие ржевского колледжа. 

В соцсетях высказывались сомнения в профессионализме данного ООО. Которое много судилось, но не выиграло ни одного тендера. Зато «Альмакогрупп», похоже, полностью устраивало областное министерство транспорта. Которое, предполагаю, и подтолкнуло Н. Леонтьеву на бурную деятельность в отсутствие Ейста. По некоторым данным, серьезные мостостроительные фирмы не брались за наш мост на условиях, которые им предлагали. Зная отечественные реалии, догадываюсь, что был запрошен слишком большой откат. С подмосковным же ООО, очевидно, удалось найти общий язык. Но, как говорят в детективах, что-то пошло не так. 

Почти не сомневаюсь, что назначать безальтернативного подрядчика в режиме ЧС запретил и. о. губернатора. Слова «чрезвычайная ситуация» — пугалка для руководителей регионов. Федеральные телеканалы тут же делают стойку. Помните, как прилетел в Ржев испуганный Шевелев и наорал на Королькова, который ввел режим ЧС в связи с обвалом дамбы? Руденя через два месяца выходит на выборы, негатив в телевизоре ему не нужен. Тем более в связи с Ржевом, в котором постоянно происходит что-то плохое. Короче, подрядчика будут определять в обычном порядке — через конкурс. И не факт, что его выиграют протеже А. Суязова (областной министр транспорта). Не факт, что его вообще кто-то выиграет. То есть ремонт, неизвестно когда начнется, и невозможно предсказать, когда закончится. Ржевские ребята спросили у строителей, лазавших под мостом, надолго ли они к нам, те ответили: месяцев на девять… 

Казалось бы: ремонт откладывается, следует продолжать эксплуатацию нового моста. Но слово — не воробей. Объект уже назван аварийным и опасным. Имеется заключение комиссии на этот счет. Получается, Ржев второй год испытывает транспортный коллапс. И по выходным, когда москвичи поедут на Селигер, мы превратимся в город-пробку. Длиться это будет неопределенное время. Если, конечно, глава администрации не возьмет на себя смелость возобновить движение по мосту до начала его ремонта. 

В начале прошлой недели на мосту появился одинокий мини-экскаватор. Который, очевидно, должен вселять надежду в жителей на скорый ремонт. А может, это памятник бездарности ржевских властей? •