"Сольную партию российского автопрома" исполнили корейцы

На прошлой неделе в выставочном комплексе «Экспоцентр» на Красной Пресне прошла девятая Московская международная автомобильная выставка «Мотор шоу-2005». «Сольная партия российского автопрома», — заявляет фирменный журнал проекта. Правда, большинство специалистов, оценивая экспозицию, сходятся во мнении, что доминирование в ней российского автопрома объясняется куда прозаичнее, нежели пишут ее организаторы. Зарубежные автопроизводители не балуют MIMS вниманием, а «Мотор шоу» все больше превращается в форум для профессионалов, которым интересны комплектующие, оборудование, спецодежда.

Это обстоятельство отпугивает от мероприятия массового зрителя, которому оставалось лишь удивляться: «А где же автомобили?» И в этой части, несмотря на все возможности вволю развернуться, «сольная партия» наших оказалась не на высоте: большинство продемонстрированных моделей уже знакомы по предыдущим выставкам. Мировой же бизнес представляли в основном Китай и Корея, так что некоторые издания даже окрестили мероприятие «выставкой достижения юго-восточной техники». Из европейцев в «Мотор-шоу» наиболее масштабно приняла участие Skoda. В этом году чехи привезли концепт-кар Yeti, дебют которого состоялся на весеннем автосалоне в Женеве. Кроме того, на стенде компании Skoda посетители смогли увидеть весь модельный ряд. Россияне проявили интерес к новой Octavia Combi, а также к спортивной модели Fabia RS. Большинство же европейских производителей MIMS игнорируют по причине завышенной, по их мнению, стоимости площадей (она выше, чем на выставках во Франкфурте или Детройте). Зато обещают приехать на «Интеравто», которая готовится в сентябре в «Крокус-Экспо».

Корейцы, ранее бравшие ценой своих автомобилей, а теперь обращающие внимание на качество и комплектацию, не пропускают ни одного случая «засветиться» в России. Неудивительно: именно корейские машины пользуются повышенным спросом у автолюбителей, равнодушных к успехам дорогого западного автопрома и желающих присмотреть «что-нибудь попроще». При этом восточные авто, сравнимые по цене с отечественными, не без оснований считаются более надежными и комфортными.
Hyundai представил новую модель Sonata, которая будет продаваться как Hyundai NF (правда, ее цену в районе 30 тысяч долларов мало кто не назвал завышенной). Коллеги из KIA motors представили новое поколение легковых Rio и внедорожников Sportage.
На фоне корейцев — скудноватый стенд «Иж-Авто». Ижевцы решили, наконец, отказаться от нерентабельного выпуска устаревших моделей и выступили с единственной новинкой — Spectra, по лицензии того же KIA.

Любопытную коллекцию продемонстрировал ГАЗ, выставив обещанный еще в прошлом году кабриолет на базе «газели». Особый интерес вызвал у зрителей перспективный внедорожник ГАЗ-3106. Как считают на самом заводе, джип получился в американских традициях: с огромным салоном и багажником, плавным ходом, солидный и неповоротливый. В его разработке принимали участие специалисты американской компании Venture. Правда, перспективна сия «новинка» уже не первый год: опытный образец был выставлен еще в 2000-м. На данный момент, как пояснил гендиректор ГАЗа А. Баранцев, испытания машины практически закончены и в следующем году она, вполне вероятно, все же встанет на конвейер. Цена определена как «от $14 тысяч». Кроме того, нижегородцы выкатили «Волгу»-лимузин с удлиненной базой, двигателем Crysler и немецкой отделкой салона, которую также планируют запустить в 2006 году. Возможно, ГАЗ займется еще и выпуском по лицензии индийских джипов, но пока речь идет о пилотной партии в 100 машин.

Более конкретной получилась экспозиция АвтоВАЗа. Звучат мнения, что ВАЗ — чуть ли не единственный в России производитель легковых автомобилей, способный выжить в условиях рынка. Вниманию зрителей был представлен весь модельный ряд Лада. Прежде всего, это Лада-Калина-универсал и Лада 10-го семейства с люксовым интерьером. Это «десятка» в исполнении «суперлюкс» — с новыми торпедо, обивкой салона, ручками дверей и новыми сиденьями. Правда, вскоре «десятку» обещают вообще снять с производства. Ей на смену придут седан и хэтчбек Лада Priora — эти модели считаются более перспективными. Кроме улучшенных технических характеристик, у Лады Priora обновились панель приборов, обивка дверей и сиденья. Данный интерьер теперь приближен к тому, с каким машина пойдет в серийное производство. Правда, новые модификации Лады будут стоить около 10 тыс. долларов, что отнюдь не является их преимуществом перед изделиями корейского и китайского автопрома. «При прочих равных» большинство россиян все же предпочитают иномарки.
УАЗ выкатил внедорожник Patriot, благодаря чему у его стенда было не протолкнуться. Еще бы — при цене, близкой к снятому с производства «Симбиру», новинка на порядок превосходит его по характеристикам. Желающих посидеть в салоне или хотя бы подержаться за ручку было достаточно.

Привезли на «Мотор шоу» также «Оку» из Серпухова с китайским 52-сильным двигателем (утверждают, что в городе она стартует быстрее «десятки») и китайскую «Оку» с тем же мотором, именуемую Flyer («Летун»). Китайский «Летун» внешне выглядит получше «Оки», но качество исполнения салона как-то не вдохновляет. Да и летает Flyer «нызенько-нызенько»: 800-кубовый моторчик разгоняет машинку всего до 118 км/ч, — глумится «Газета.ру».

Интересной оказалась выставка для любителей тюнинга (дополнительных «наворотов») и «кустомайзинга» (нестандартной доработки). Так, производители автоакустики «SoundStream» и «Pioneer» представили свои демо-кары — авто, под завязку напичканные аудио- и видеоаппаратурой. Пригнал такую на пляж — и летний танцпол готов! Когда стоишь перед распахнутым багажником, волосы отбрасывает назад, как от вентилятора.

Расположение стенда ржевских машиностроителей (точнее, концерна «ПРАМО», в состав которого входит группа «Элтра») в этот раз оказалось более престижным — в центральной части первого павильона, рядом с ГАЗом. Ржевитяне приехали в столицу практически с полным своим ассортиментом. Сейчас «Элтра» выпускает стартеры, генераторы (новое производство, перенесенное из Москвы), жидкостные подогреватели и насосы. Конечно, заводу в сегодняшней конкурентной борьбе приходится нелегко, есть трудности со сбытом новых генераторов. Однако участие в крупных выставках для предприятия — незаменимая возможность быть достойно представленным не только рядом с отечественными коллегами, но и в ряду крупнейших мировых производителей.