Переезд в Краснодар

Декабрь, близится Новый год, любимый праздник. Было много желаний, например, ехать в Питер или Новгород к друзьям и родне, либо в сторону моря... Но все эти планы разбиваются о реальность: мы приняли решение переезжать на квартиру и сейчас активно ищем двушку в городе. Поэтому праздники пройдут в заботах. Стоимость такого жилья тут от 17 до 20 тысяч плюс коммунальные услуги. Жилья в городе возводится много, но выбор невелик. Застройщики в погоне за объемами забывают об инфраструктуре, в результате рождаются лабиринты однообразных многоэтажек, стоящих окна в окна. Дома заселяются, однако ни нормальных дорог, ни развязок не строится.
Как следствие — сложная транспортная ситуация в городе. Есть целые районы, которые практически всегда стоят в пробках. Вы приедете туда в субботу в 11 утра и будете стоять по 20 минут на светофорах. По статистике, Краснодар занимает 27 место в мире по количеству времени, которое водители проводят в пробках. Не ручаюсь за достоверность, однако похоже на правду. Объясняется это взрывным ростом населения, увеличением количества транспортных средств, строительством новых районов. Эти районы похожи как в Краснодаре, так и в Питере: недорогое жилье, обещания построить дороги, школы и детсады.
А по итогу выходите из подъезда, садитесь в машину — и все, вы в пробке.
К тому же, если в Питере и Москве есть объездные дороги, кольцевые и другие скоростные магистрали, построенные в обход города, чтобы не толкаться через центр — в Краснодаре их нет. Все едут через две-три центральные улицы, которые с нагрузкой не справляются. Следствием становится понимание, что нужно тщательно подходить к вопросу поиска жилья.
 Мы правильно сделали, что не стали сразу все продавать в Санкт-Петербурге и покупать тут. Не зная местной специфики, можно наломать таких дров...
Мы уже предупредили хозяина дома, в котором снимаем второй этаж, что будем переезжать. Начиная с этих выходных, собираемся смотреть варианты. Сузили зону поиска до определенного района. Если вы посмотрите на карту Краснодара, ее можно мысленно разделить на четыре квадрата. Так вот, желательно и жить, и работать в одном квадрате.
Большая загруженность крупных улиц города порождает специфику поведения водителей. К местной езде нужно привыкнуть, но есть ряд моментов, которые постоянно приходится держать в голове. Часто люди тут непредсказуемы, любят шнырять по рядам без поворотников, и плевать они хотели на разметку и рядность. Объехать пробку по встречной обочине, чтобы потом вклиниться в поток через встречку и двойную сплошную — я такое вижу каждый день. Недавно меня подрезал мужичок лет 60: по рядам ему только налево, мне прямо. Впереди одна свободная полоса. Стартуем, он едет прямо, напрочь вырезая меня. Догоняю, ругаюсь. Смысл его ответа: "Сынок, что ты мне рассказываешь, у меня была возможность — я проехал". Что его "возможность" создана путем аварийной ситуации, ему не объяснить.
Я редко где видел, как водители столь единодушно пропускают «скорую» с мигалками и сиреной: все теснятся, притормаживают. Но вместе с тем я нигде не видел, чтобы за «скорой», которая с люстрой мчит по встречке, пристроился местный лихач, держась на расстоянии полуметра от машины с сиреной — таким образом объезжал затор. Тут это постоянно, то есть каждый раз, когда я вижу «скорую», за ней едет такой вот наглый хвост.
Что лично меня удивляет — большинство местных женщин за 40 водят агрессивно и безответственно. В Питере эти тетушки едут, крепко сжав руль и соблюдая все правила дорожного движения. Местное движение — это бег с препятствиями, расслабляться нельзя.
Зима в Краснодаре мягкая. Температура пляшет от 0 до +15 в течение недели. Снег выпал один раз на несколько часов, дожди случаются примерно раз в неделю. По утрам и вечерам нередко опускается туман. На выходных мы часто бываем в парках. Один нам особенно полюбился, недалеко от него мы ищем новое жилье.

Продолжение следует.