Наши цены никаким законам не подчиняются

-1-

Вернее , не подчиняются цены нормальным рыночным законам, где чем больше товара, тем ниже его стоимость. Любопытную публикацию на эту тему мы отыскали в «Родной газете»: «Только в России цены живут какой-то странной жизнью и растут безо всяких поводов. Например, в июле картофель подорожал сразу на 10,7 процента, хотя уже молодой картошки было навалом, а старая и вовсе никому не нужна. В том же июле на 14% возросла цена другого сезонного продукта — репчатого лука. Месяцем раньше так же необъяснимо на 11% стала дороже морковь. Всесезонные продукты — хлеб, молоко, мясо, колбасы, кондитерские изделия — дорожают регулярно, значительно опережая инфляцию.

Специалисты считают, что корень бед в диспропорциях, укоренившихся в нашей торговой системе. Сегодня оптовых торговцев в стране в два-три раза больше, чем розничных продавцов. То есть путь товара вы­глядит так: производитель — два-три оптовика — магазин. Причем именно оптовые звенья цепи стали за по­следние годы самыми прибыльными. При этом между оптовиками нет никакой конкуренции. Они не толкаются локтями, а стоят в очереди друг за другом. И каждое следующее звено накручивает свой процент к стоимости товара.

К примеру, в бывшем совхозе, а ныне АО «Высокое» Тверской области говядину скупает уроженец Северного Кавказа Миша. Весь его капитал — суровое лицо, репутация честного бизнесмена и крытый ЗИЛ, который всегда на ходу. А у бывшего совхоза нет даже ЗИЛа, поэтому доставлять убоину на мясокомбинат не на чем. Впрочем, Мишу у ворот предприятия тоже никто не ждет. Он, собрав груз в «Высоком» и еще паре таких же ледащих хозяйств, сгружает туши держателю следующего звена — владельцу рефрижератора Артуру. У того уже прямой подъезд к мясокомбинату. Но и сделанную на заводе колбасу не развозят прямиком в магазины. Ей предстоит ночевка на крупной оптовой базе, потом уже — небольшими партиями перекантовываться на мелкооптовых складах. И только затем — на прилавок. На каждом этапе товар, разумеется, прибавляет в цене. Применительно к продуктовому импорту схема не выглядит иной. Исключить из нее можно разве что Мишу и его ЗИЛ.

То есть ни зарплата сотрудников, ни дорожающий бензин, ни возрастающие тарифы на электроэнергию не способствуют удорожанию продукции так, как множественность оптовых звеньев. Но это, как ни обидно, только на руку правительству. В нашей экономике доля торговли в ВВП неприлично высока — 23 процента. В развитых странах — не более 10-12%. А вклад торговли в рост нашего ВВП в 2006 году еще больше — 35%. Потому что ВВП считается суммированием всех добавленных стоимостей. И каждая торговая наценка в заветную графу попадает. Государство сознательно отстроило в стране спекулятивную модель экономики и пользуется его плодами. За счет граждан».

-2-

Что же это за государство у нас такое, чьи интересы постоянно не совпадают с чаяниями народа? Почему правительство ведет себя точь-в-точь как жадный торгаш, который не поступится ни копейкой своей прибыли? Только в первом случае деньги складываются в чулок, а в другом — в стабфонд. Взять тот же бензин. Мало того, что 80 процентов российской нефти идет на экспорт (с каждого литра, разумеется, берется немалая пошлина), в цене «горючки», реализуемой внутри страны, около 50% — это налоги. А поскольку бензиновая составляющая имеется в каждом товаре и услуге, любая наша трата пополняет бюджет страны. И делает многотриллионный стабфонд, хранящийся в иностранных банках, еще больше. Потому что гражданам от щедрот казны, пухнущей нефтедолларами, мало что достается. Пенсии повысили на 6% — насмешка над пожилыми людьми.

Вот президент другой нефтедобывающей страны Уго Чавес (он, кстати, в июле был в России) сделал бензин на внутреннем рынке самым дешевым в мире — 3 цента за литр. Страна эта называется Венесуэла. На экспорт — по мировым ценам, а для себя — почти бесплатно. Представляете, какие недорогие в этой южноамериканской стране товары. Наши «продвинутые» министры-рыночники, наверное, иронически улыбаются: «Что с него взять, он лучший друг Фиделя Кастро и Лукашенко». Так ухмыляется торговец, узнавший, что кто-то потратил деньги не на иномарку или очередное путешествие, а на благотворительность. Но, на мой взгляд, Чавес заботится о собственном народе, а наши правители дерут с него, и так замученного, семь шкур.

-3-

Но вернемся к ценам. Все познается в сравнении. Особенно разница в стоимости того или иного товара бросается в глаза, когда побываешь в другом городе. Недавно я гостил в Кирове. Это на 900 км восточнее Москвы. В Кирове 600-граммовая буханка вкуснейшего черного хлеба стоит в среднем 7,30. У нас — на два рубля дороже при таком же весе. При этом качество вятского хлеба даже сравнивать нельзя — оно заметно выше. Почему? Ответ ищем в ранее изложенном: в ржевском хлебе «сидит» лишний посредник. Возможно, московский акционер, кладущий себе в карман двухрублевую монетку с каждой испеченной в Ржеве буханки.

Или взять транспорт. Кировские родственники, до этого побывавшие в Ржеве, сказали без обиняков: «У вас стоимость проезда в маршрутках завышена!» А кто бы сомневался? В Кирове проезд в любом виде транспорта стоит лишь семь рублей, а пенсионеры (все!) ездят за четыре, но это областной город, там маршруты заметно длиннее.

Конечно, чувствуется, что заработанные деньги хозяева маршруток тратят не только на личное потребление. На линиях больше нет микроавтобусов, лишь вместительные новые ПАЗы; почти исчезли громыхающие и чадящие «ведра». Тем не менее, думаю, разговоры о новом повышении следует отложить как минимум на год. Кстати, почему проезд у нас на всех маршрутах стоит одинаково? Не сравнить ведь доходность, скажем, «первого» и «третьего». Если уж повышать стоимость проезда — низкодоходных, но необходимых маршрутов.

Справедливости ради следует упомянуть, что цены на проезд в такси у нас просто смешные. Здесь положительную роль играет конкуренция.

Вот где просто физически ощущается наличие целой оравы посредников — в цене на мясо, продаваемом на новом рынке. Уже приходилось писать, что в Латвии, где бензин стоит 30 рублей, хорошее парное мясо без кости можно приобрести на базаре по 100 рублей за килограмм. Поэтому рекомендую ржевитянам в выходные мясо на рынке не брать, не переплачивать втридорога. Сейчас в Ржеве появились небольшие мясные павильоны, где продукт гораздо дешевле при хорошем качестве.

Качество — это еще одна российская ахиллесова пята. Водители, например, говорят так: «Бензин дорожает, — но почему он не делается лучше?» Впрочем, и тут у ржевских водителей всегда есть альтернатива — топливо, приобретенное на за­правке «Арис», что возле поворота на Осугу, со 100-процентной гарантией качественное.

-4-

Наконец, еще об одном «регуляторе» цен в сторону их повышения — гипермаркетах.

Вновь обратимся к «Родной газете». «Огромные магазины просто выдавливают с рынка мелких конкурентов, а потом, избавившись от них, начинают диктовать свои условия и поставщикам, и покупателям… По оценке некоторых экспертов, появление в центре города крупного торгового центра чем-то сродни взрыву необыкновенной бомбы, разрушающей исключительно небольшие магазины. В радиусе 500 метров вся торговля аналогичными товарами полностью вымирает, а в радиусе 1,5-2 км несет серьезные потери».

Механизм здесь простой. За счет больших объемов и существования целой сети точек данной фирмы по всей России в конкретном городе первое время реально торговать хоть бы и по себестоимости, то есть очень дешево. Потом, когда конкуренты «загнутся», цены можно диктовать монопольно. В Ржеве гипермаркетов пока нет, но постепенно большие магазины появляются: «Магнит», «Хозяйка». Как показывает практика, это вовсе не благо. На Западе, откуда и пришла к нам мода на гипермаркеты, лишней воли им не дают. Во многих европейских странах за­прещено размещать крупные сетевые магазины где-либо, кроме окраин городов, не дозволяется работать после 19.00 и в выходные дни. А в маленьких городах США гипермаркеты просто запрещены.

Эта информация — на заметку нашим властям. Небольших магазинчиков у нас много, ни в коем случае нельзя «сажать» между ними огромные торговые центры, хозяева которых к тому же находятся далеко за пределами Ржева.