К дню железнодорожника

Из истории ржевской дороги

— До 1940 года”Рижский” вокзал в Москве назывался “Ржевским”. Активным сторонником обратного переименования является М. Ножкин.

— Первоначально паровозы именовались пароходами. Лишь потом это название перешло на суда с паровыми двигателями.

— Только на железной дороге сохранились русские названия измерительных приборов. Например, скоростемер вместо спидометра.

— До 1917 года пассажирские вагоны разных классов были окрашены в различные цвета. Пассажирам было удобно, да и поезда выглядели нарядней.

— Первая очередь Николаевской ЖД пришла в Ржев в 1870 году. Тогда же был построен первый вокзал (Ржев-1).

— В 1901 году начала работать Московско-Виндавская железная дорога, прошедшая через Ржев. Ей наш город обязан появлением второго вокзала (Ржев-2).

— Разъезд Мелихово раньше назывался Ржев-3.

— Вокзал Ржев-1 до войны имел каменную центральную часть и два деревянных крыла. Уничтожен во время боевых действий. После войны был выстроен новый.

— Вокзал Ржев-2 стоял не там, где сейчас, а восточнее, в конце Виндавского (ныне Московского) шоссе. Здание было деревянным, одноэтажным. В нем располагались три зала ожидания для пассажиров 1, 2 и 3 классов, также буфет.

— Первый стационарный мост через Волгу был железнодорожным. А вообще в Ржеве три ЖД моста, один через Волгу, еще два через Лочу и Холынку.

— При станциях Ржев-1 и Ржев-2 до 1917 года были собственные бани. Ведь паровозы топились дровами и углем, машинисты становились к концу пути чумазыми.

— Первым культурным очагом после войны стал клуб железнодорожников, который открылся в 1949 году.