Такси без секретов

Управляющий такси «Тройка-Ржев» Д. Кель — частый гость в нашей редакции. Мы попросили Дмитрия ответить на несколько вопросов, которыми задавался, наверное, каждый, кто вызывал такси больше двух раз.

— Дмитрий, человека, набирающего номер заказа такси, обычно интересует вопрос: сколько придется ждать? К слову, и большинство претензий в адрес таксистов связаны с опозданиями. Как определяет время ожидания диспетчер?

— Действительно, когда приятный голос сообщает, что машина будет подана через пять минут, а ее нет и через пятнадцать, это раздражает. Но именно данное обстоятельство в свое время помогло подняться «Тройке». Мы выбрали правильное определение времени прибытия машины в качестве одного из главных приоритетов — и многие наши пассажиры стали постоянными. А расчет прост: если в центре города (наши водители дежурят рядом с новым мостом) есть свободная машина, то до любой из удаленных точек (где есть асфальт) она доедет в среднем за семь минут. Этого должно быть достаточно с учетом загруженности дорог и возможных остановок у светофоров. Если же в район, откуда поступил вызов, уже направляется кто-то из водителей, диспетчер знает, где и когда он освободится, и сообщает ему о новом заказе. В этом случае ожидать придется меньше.

Конечно, не обходится без срывов. Например, тому же пассажиру может понадобиться сразу ехать по другому адресу, и к времени ожидания придется добавить семь минут на вызов еще одной машины. Есть и другая трудность, преодолеть ее самостоятельно таксистам, боюсь, не удастся. До сих пор не на каждом доме имеется табличка с указанием номера и улицы, так что удаленный адрес бывает попросту трудно обнаружить, особенно ночью. Освещение отсутствует не только на окраинах, но порой в самом центре. И если рядом с главными улицами еще можно надеяться на ровную дорогу, где-нибудь в Опоках приходится довольно долго прыгать в темноте по ухабам.

— Полагаю, это не самая крупная неприятность в вашей работе?

— Не нужно быть ни руководителем службы такси, ни журналистом, чтобы предположить, с какой публикой порой приходится иметь дело в нашем городе. Когда пассажир садится в машину в скотском (по-другому не скажешь) состоянии, он не просто считает себя вправе за 35 рублей свинячить в салоне (кстати, в «Тройке» водители работают на личных автомобилях и сами следят за их исправностью и чистотой) — его поведение вообще непредсказуемо.

Не так давно я сам был водителем такси и надолго запомнил один случай. Выпивший молодой человек, доехав до дома, пошел за деньгами, чтобы оплатить проезд. Вернулся с детской копилкой (наверное, умыкнул у младшей сестры или брата), при мне ее разбил и принялся мелочью набирать нужную сумму. Первый и последний раз я ругался на пассажира, и весьма крепко.

— Вы считаете, можно как-то отсечь такой контингент? Ведь это не просто неприятно, но и небезопасно для водителя.

— Одним из вариантов могло бы стать существенное повышение стоимости проезда. Ни в одном из городов, сравнимых с Ржевом, вы не проедете на такси дешевле, чем за 50 рублей. У нас же такси вместо услуги повышенной комфортности является еще одним видом общественного транспорта. Скажем, собираясь куда-либо компанией в четыре человека, вы потратите на маршрутку 28 рублей. А если добавите еще семь, вас довезут от подъезда до подъезда, причем независимо от времени суток.

Но именно невысокая цена по-зволяет в нашем небольшом городе обеспечивать работой целых пять фирм, оказывающих эту услугу. Повышение цены в одиночку для любой из них равносильно добровольному банкротству, а какой-либо сговор вряд ли возможен. Так что можно только порадоваться за пассажиров: даже рост цен на бензин пока не сказывается на стоимости такси. Да и для водителя интересней ездить за 35 рублей, чем стоять за 50.

— Знаю, что стоимость проезда в нашем городе зависит от расстояния. Как она определяется в каждом конкретном случае?

— Минимальная стоимость составляет 30 рублей — это если ваш маршрут менее одного километра. Большинство поездок оценивается в 35 рублей, либо в 40 — если ехать надо от одной крайней точки города до другой.

— Я сам довольно часто пользуюсь услугами такси, и бывает, что один и тот же маршрут оценивается по-разному. С чем это может быть связано?

— А куда ездите, если не секрет?

— Скажем, в РТС.

— Дело в том, что во всех службах такси определены неофициальные «границы города»: это большинство железнодорожных переездов (в РТС, Путейце, на «ральфе», в Шихине), магазин «Нижний Бор», виадук в сторону «кирпичного», бывший КПП в гарнизоне и улица Пионерская, если ехать по Садовой. Когда приходится их пересекать, стоимость возрастает на пять рублей. Но если протяженность маршрута невелика, водитель может взять не 40 рублей, а 35. Вероятно, так и происходит в вашем случае. От времени суток стоимость не зависит.

— Дмитрий, когда увеличивать число заказов тяжело из-за конкуренции, фирмы обычно стремятся осваивать новые виды услуг. Чего стоит ожидать Ржеву?

— У нас стартовал общий проект с кафе «Фараон»: наша служба доставляет заказы, сделанные по звонку в кафе, на дом. Мне кажется, это достаточно интересная идея. У нас есть своя страничка в Интернете. На ней представлена информация о наших тарифах, скидках, новых предложениях. Планируем открыть на ней что-нибудь вроде книги жалоб и предложений, чтобы можно было обсудить с пассажирами любые вопросы, узнать их мнение о нашей работе.

— Спасибо вам за подробные ответы. Поздравляю вас и ваш коллектив с профессиональным праздником.

Приглашаем ржевитян задать свои вопросы Д. Келю на нашем форуме: forums.newrzhev.ru (раздел «Гость редакции»). Дмитрий будет участвовать в обсуждении в воскресенье, 30 октября, с 15 до 18 часов.