Железнодорожник - это судьба. Не железнодорожнику этого не понять

В номере от 16 сентября в “Были” был напечатан материал “Мятежный дух ржевских железнодорожников утрачен”. Сегодня мы публикуем отклик пресс-секретаря Московского отделения ОЖД.

Пригласив средства массовой информации на рабочую встречу начальника Октябрьской железной дороги Виктора Степова с коллективом Ржевского узла, пресс-секретарь Московского отделения дороги (а не личный пресс-секретарь руководителя дороги, как было отмечено в заметке), наивно полагала, что местные журналисты не первый раз присутствуют на подобном совещании. Следовательно, пишущей братии, отличающейся демократичностью и некоторой вольностью (отвечаю за слова — сама родом из этого сословия) в отношениях не только с непосредственным начальством, но и другими руководителями, худо-бедно известно, что на предприятиях, подобных железной дороге, существует такое понятие, как субординация. А еще — чувство уважения к человеку. В школе, институте, на пресс-конференции губернатора — вы, наверное, вставали, приветствуя входящего к вам? Жаль, что не удосужилась пригласить журналиста на подобное совещание ранее. Попривык бы к железнодорожной дисциплине, сказал себе, а может, и читателям: «Ведь такое приветствие куда приятнее базарного галдежа и хорового «здрасьте» в адрес входящего». С дисциплины же и порядка все и начинается.

Начальник дороги, привыкший к присутствию СМИ на подобных рабочих совещаниях, предполагает, что все, о чем будет говориться, получит объективную интерпретацию. Но на каждый роток не накинешь платок. Кстати, В. Степов вышел для общения с ржевскими журналистами и ответил на все вопросы ЕДИНСТВЕННОГО подошедшего к нему корреспондента ТВ. Но нам понятна и позиция тех, кому без непосредственного общения с начальником «все ясно». Им, видите ли, обидно за земляков — они чуть ли не единственные в городе работают, экономику поднимают, а тут к стенам и плитам придрались.

Автор статьи замечательно изобразил визит «барина в свою вотчину», подобострастие и раболепие «холопов» — ржевских начальников — перед хозяином. Вот-вот, глядишь, полетят головы с плеч. «Батя», «вождь», «октябрьский шеф» — эпитеты полны сарказма и экспрессии. Независимый журналист всем сердцем радеет за равноправие в массах. Кто же против? Но мы сегодня живем в стране развивающегося капитализма, по ее законам, и нам остается только позавидовать островку социализма и равноправия, на котором обитает автор заметки. А результат 70-летней работы без хозяина (когда все вокруг колхозное, все вокруг мое) страна пожинает до сих пор. Кстати, «капиталистические» соревнования (именно такое определение дается отраслевым и дорожным соревнованиям в статье) имеют своей целью совершенствование качества предоставляемых услуг для потребителя — пассажира, грузоотправителя. «Мы с вами делаем услугу, обслуживаем не устройства, а потребителей. Все остальное — составляющие компоненты. Доброе слово грузоотправителя, улыбка пассажира являются для нас критерием оценки нашего труда», — слова «вождя Октябрьской железки». В Ржеве (напоминаем для тех, кто не услышал) победители таких соревнований есть. Это дистанция автоматики, телемеханики и блокировки, станция Ржев-Балтийский и Торжокская дистанция пути (по итогам 1 и 2 кварталов 2009 года) — неплохой информационный повод.

Железнодорожник — это судьба. Жаль, но не железнодорожнику этого не понять...

Людмила Митряхина, пресс-секретарь Московского отделения ОЖД.