Спорт под крылом самолета

В феврале ребята из станции юных техников ездили в Вышний Волочек, отлично там выступив. В классе метательных планеров Сергей Павлов занял второе место в возрасте до 14 лет, Динислам Вашаев — третье среди ребят старше 14. Руководитель кружка И. Мощин рассказал нам о его истории и современности, как ребята готовились к выступлению.

Игорь Петрович работает на станции юных техников с 1991 года. Тогда он еще трудился на  заводе и участвовал в авиамодельных соревнованиях вместе с заводской командой. В советское время они были популярны и проходили часто. За годы существования кружка многие ребята увлеклись авиамодельным спортом, некоторые из них потом по­ступили в профильные вузы: ХАИ, МАИ, МАТИ. Игорь Петрович с гордостью показывает списки выпускников, рассказывает об их судьбе. Помнит, кто где учился, потом работал, знает, как живут сейчас. Показывает фотографии недавних выпускников: ребята учатся в разных городах, кто-то служит. Видно, что он гордится воспитанниками.
Сейчас же в студии вокруг него снуют юные авиамоделисты. Самым маленьким девять лет, это младшая группа. Начиная с 6 класса — старшая. Сделать самолет — дело непростое. Если не «филонить», получится за три-четыре месяца, и это с учетом помощи руководителя.
Для создания моделей нужны специальные материалы. Основу самолета составляет бальза — необычайно мягкая и легкая древесина. Также нужны липа, резинки, подшипники.  Многие из материалов для современных моделей необходимо заказывать за границей: в Америке, Германии. Даже пленку для оклейки моделей не возьмешь российскую. Казалось бы, тут уж можно что хочешь использовать, самолет все равно полетит. Оклеивают обычно белым цветом, немного разбавив другим. Каждый украшает, как хочет. Но белый проще найти в траве.
При современном отношении к дополнительному образованию (да не только к дополнительному, любому) платить за материалы зачастую приходится самому Игорю Петровичу. Раньше город принимал участие и в соревнованиях с бойцовыми авиамоделями. Сейчас не может себе это позволить, потому что один мотор стоит пять-шесть тысяч рублей. А их надо хотя бы пару. Да и для тренировок нужен не один самолет, а два. Теперь авиамоделирование — дорогой спорт. Поэтому ржевским ребятишкам доступны только метательные и свободно летающие модели, которыми и увешана творческая мастерская.

В авиамодельных соревнованиях СЮТовцы участвуют  несколько раз в год. Не всегда получается подготовить новую модель. К состязаниям можно заявить до трех самолетов (на случай, если будут повреждения). Из разговора с Игорем Петровичем поняла, что авиамоделирование — это не кружок «Умелые ручки». Ребята не просто делают красивые самолетики и раскрашивают их. При создании воздушного транспорта важны многие технические параметры: например, вес модели. Игорь Петрович помогает малышам чертить модель, высчитывать все по миллиметрам; учит обтачивать на специальных станках (которых в студии немало).

Но и этого недостаточно. Чтобы хорошо выступить, необходимы тренировки. Перед соревнованиями минимум три-четыре раза. Ребята берут модельки и выходят с ними на улицу: СЮТ не имеет помещения даже для тренировок с маленькими, метательными планерами. А большие, свободно летающие планеры тем более «выгуливают» на улице. Зимой пускают на «Горизонт», при условии, что есть снег (чтобы не портить поле). Летом — на своей «Газели» за город. Тренировки занимают немало времени. Бывает, СЮТовцы три часа запускают самолеты, а потом еще два часа их ищут по полям и кустам. Иногда  не находили.

После выступления в Вышнем Волочке ребята стали готовиться к первенству Московской области, которое пройдет в мае. Правда, ржевские авиамоделисты не будут бороться за места. «В 2005 году мы заняли в Москве первое командное место, — рассказывает Игорь Петрович, — с тех пор нас допускают только вне конкурса. Боятся, наверное, что все медали увезем». Потом будет еще одно областное соревнование, а в октябре пройдет первенство города. Проводит его СЮТ совместно с ДОСААФ. Кроме состязаний, ребята иногда выступают со своими самолетами и на праздниках: например, дне города. А к 100-летию Покрышкина ездили в воинскую часть на открытие памятника. Так что кружок авиамоделирования — это инженерия, история и спорт в одном лице.