Диспетчерская служба - побор с предпринимателей

Импонирует желание нового главы города наладить взаимодействие с частным бизнесом. Создан общественный совет, прошел бал предпринимателей. Этим А. Щетинин выгодно отличается от предшественника. Поэтому постановление главы города от 31 декабря 2009 года о создании единой дежурно-диспетчерской транспортной службы вызвало удивление у хозяев маршрутных автобусов. Оно не направлено на позитивную совместную работу.

Попытаюсь доказать свою точку зрения. Была ли необходимость создания ЕДДСПТ в том виде, в каком начала действовать с 1 февраля? Убеждена, что нет. Идея эта принадлежит А. Пряникову и В. Воробьеву и направлена на то, чтобы оказать давление на предпринимателей. Теперь водители всех частных маршрутных автобусов должны перед началом работы появиться в МУП «Автотранс», где располагается диспетчерская служба, чтобы поставить отметку в путевке. А после смены поставить там же штампик, что закончили работу. Удовольствие это обойдется каждому ИП в 1050 рублей в месяц с автобуса. Таким образом, руководство МУП «Автотранс» покроет расходы на своих диспетчеров и еще останется. А что получают предприниматели? Кроме взноса — расходы на дополнительные переезды, затраты рабочего времени водителей, которым надо будет вставать еще на полчаса раньше и заканчивать работу позже. В постановлении главы говорится, что ЕДДСПТ создается на базе МУП «Автотранс» “в целях осуществления эффективного  управления и контроля за работой общественного транспорта перевозчиков всех форм собственности, учитывая предложения населения Ржева по оптимальному и наиболее безопасному для граждан прохождению маршрута общественного пассажирского транспорта”. Если кто и пробьется сквозь дебри этой фразы к ее смыслу (понятно, что готовил текст не А. Щетинин), все равно непонятно, как ЕДДСПТ может влиять на улучшение транспортного обслуживания в Ржеве. Оно, обслуживание, серьезных нареканий у граждан не вызывает. Проверка технического состояния автобусов, медицинское освидетельствование водителей — все это строго осуществляется предпринимателями. А проблемные моменты были решены осенью, когда рассматривались вопросы о продлении времени работы маршрутов и перевозке льготников.

Если что и нужно вводить, контрольный пункт соблюдения графиков на остановке  «Улица Бехтерева», где сходятся все маршруты. Поставить там часы-автомат. Водители будут отмечать время прибытия в путевых листах. Получится и недорого, и эффективно. Замечу также, что никому из перевозчиков не выгоден сход автобуса с маршрута. Когда такое происходит, перевозчик кровно заинтересован в скорейшем устранении неполадок. То есть в данном случае действуют рыночные механизмы, которые гораздо эффективней.

Таким образом, ЕДДСПТ не решает никаких вопросов и ничего не улучшает, а лишь оказывает финансовое и административное давление на предпринимателей.

Думаю, в данном случае А. Щетинина просто неправильно информировали. Кстати, в по­становлении главы  не говорится о том, что диспетчерская служба будет содержаться за счет предпринимателей. Видимо, это инициатива руководителя МУП «Автотранс». Не сомневаюсь, что Александр Петрович разберется, и будут приняты взвешенные решения.

Т. Королькова, предприниматель.