Дороги можно строить на века

Недавно увидел в интернете вырезку из новостного сюжета канала РЕН 4 об уникальной трассе в Тверской области. Участок полотна протяженностью 9 километров под Бежецком примечателен тем, что на протяжении 11 лет с момента открытия не требует ремонта, пребывая в идеальном состоянии. Движение по интенсивности не уступает другим дорогам, регулярно ходят лесовозы и сельхозтехника. Местные жители называют участок вечным и выражают уверенность, что он был построен немецкими инженерами в рамках некоей благотворительной программы.
Корреспондент телеканала разобрался в ситуации, выяснив любопытный факт. Согласно архивным документам, строительством занималась петрозаводская фирма, потратив на прокладку трассы... все выделенные деньги. Трасса строилась с четким соблюдением технологии, использованием качественных материалов. Секрет долголетия бежецкой дороги предельно прост: строители всего лишь добросовестно выполнили свои обязательства. Таким образом, доводы о сложных климатических условиях и тому подобные отмазки несостоятельны. Хорошо строить дороги можно. Разумеется, полностью трассу петрозаводцам возвести не удалось. После вышеупомянутых девяти километров фирму убрали с рынка, поскольку руководитель строителя-подрядчика В. Кац забыл о взятках и откатах. Гнилая система выдавила из себя честного человека, как чужеродный элемент. 
Давно известно: дорожное строительство в России является наиболее высокооткатной отраслью. Поэтому сметы безбожно раздуты. На участки в несколько километров тратятся сотни миллионов рублей. Самое ужасное, что закатанные в слой асфальта астрономические суммы не гарантируют качества. И очень скоро требуются новые средства на ремонтные работы. Почему так происходит? Потому что такая ситуация устраивает власть имущих. Более того, подобная система ими и создана. Я абсолютно уверен: на уворованные на дорожном строительстве за последние десять лет деньги можно было бы отстроить все по второму разу и на века.
Многим ли известно, что новосибирскими учеными давно разработана технология так называемого «вечного асфальта»? Нет. И не будет известно, так как это никому не нужно, кроме простых граждан. А мнение населения в путинской России учитывается менее всего.
Вывод грустный — пресловутых «немецких автобанов» у нас не предвидится. Хотя ресурсы огромной страны позволяют это делать даже с большим качеством и комфортом для автовладельцев. •