“Буханка” с элтровской начинкой

Полноприводный микроавтобус отечественного производства УАЗ-452 (в народе — «Буханка») совершил кругосветное путешествие, пересек около сотни границ, за два года преодолел 90 тысяч километров. И в чем фишка, спросите вы? Сколько их, проезжающих, проплывающих, проползающих вдоль и поперек земного шара! И будете не правы. На отечественном автомобиле такого не совершал никто. А если «Буханка» российской выпечки содержит элтровскую начинку, не только у работника этого предприятия, но и у каждого ржевитянина есть повод для гордости. Или хотя бы для радости. А то ведь только и слышишь каждый день про автомобили, начиненные взрывчаткой.
Кругосветный УАЗик был оснащен элтровскими стартером и генератором, их и поныне производит предприятие, не так давно отпраздновавшее столетие. Вместе с этими устройствами, питающими машину электроэнергией, в кругосветном путешествии побывала и команда экстремалов. «Буханка» с элтровскими потрохами, ведомая Александром Морозовым (блоггерский псевдоним сорокалетнего москвича — Саша Холодный) и его друзьями Николаем Балдинским, Рустэмом Казанбаевым, бороздила просторы шести материков и континентов. На российском этапе к экипажу примкнул Игорь Курсаков. Поскольку совершить нечто подобное на российском автомобиле до сих пор в мире никто не отважился, Александр претендует на строку в книге рекордов Гиннеса. Кто-то сострил по этому поводу: «Вот если те, от кого зависит решение о рекорде, узнают, что «Буханка» проехала по ржевской улице Железнодорожная и ей не потребовался ремонт, из книги Гиннеса стоит всех вычеркнуть, а ребят занести».  

*** 
Рабочий полдень. Массивные ворота механосборочного корпуса «Элтры» (если точнее — «Элтры-Прамо», а совсем точно —  ООО «Прамо-Электро») распахиваются, в цех въезжает татуированный логотипами автомобиль. Рабочие ликуют. Диалог за час до встречи, за сто метров до проходной:
— Скажите, на «Элтру» как попасть?
— Прамо прямо.
 Мужики смотрят на плещущуюся в автомойке «Буханку»:
— Она?
— Вроде похожа.
— Знаешь, почему она называется буханкой?
— Думаешь, от слова «бухать»?
— У тебя одно на уме... Она буханку хлеба напоминает по форме.
— Правильно. И теперь «Буханка» превратится в хлеб для этих ребят-гонщиков?
— Они не гонщики, а путешественники.
Александр Морозов в Ржев прибыл не один, с ним был штурман. Как там у поэта:
И берут они трассу
                     штурмом,
Хорошо, когда рядом свой:
Человек человеку штурман —
Или рулевой.
Давным-давно, до новой эры, когда все вокруг только начинало трансформироваться, делиться и дробиться, «Быль» сотрудничала с заводской газетой «Моторостроитель». По цехам нижней и верхней площадок меня сопровождал фотограф Володя Рыбкин, бывший рабочий «Элтры». Он был знатоком-краеведом, выпустил два чудных фотоальбома, рассказывал не только о древних зданиях, расположенных на территории «Элтры», но и о тех, что напротив, через Волгу, на «Электромехе» и «Кранах». На нижней площадке «Элтры» Владимир работал рентгенологом (оказывается, так назывался специалист, проверяющий свечи зажигания), позже, на верхней площадке — инструментальщиком. Сотрудничал с заводской газетой и со всеми городскими местными СМИ. Мы побывали во всех цехах, встречались с рабочими, беседовали с мастерами и начальниками.
Насколько все изменилось! Из знакомых на заводе я повстречал всего троих. Библиотеки давно нет, столовой тоже, многие здания сданы в аренду. Зато такой режущей глаза стерильной чистоты, как в цехе, где и по сей день собирают стартеры и генераторы, в ту пору не было даже в кабинетах начальства. Спросил у рабочих и работниц: «На вас всегда такие парадные спецовки, как будто только что из прачечной?» Отвечают: «Ничего не праздничные — обычные». И еще сказали, что никто не устраивал никаких потемкинских деревень — одеты они сегодня так же, как всегда, а чистота у них повседневная.

***
Генеральный директор ООО «Прамо-Электро» И. Соловьев приветствовал путешественников: «Два года назад пришло сообщение, что эти сумасшедшие ребята на «Буханке» едут вокруг света. Александр связался с нами, когда проезжал по Европе. И с экипажем, и с автомобилем было все в порядке. Мы выяснили, что компоненты, которыми оснащена их «Буханка», наши. Остальной маршрут, по Южной и Северной Америке, Африке и так далее, Александр преодолевал, точно зная, что генератор и стартер изготовлены у нас — почему он и прибыл сегодня сюда».
Игорь Вячеславович поблагодарил за популяризацию бренда: «Я рад, что наши стартеры и генераторы могут спокойно проезжать вокруг земли, не доставляя хлопот водителям. Возможно, ребята дадут рекомендации по улучшению нашей продукции. Я искренне поздравляю тебя, Александр, что ты доехал на этой суровой технике. Прими на память наши сувениры».
Александр заверил заводчан, что ни разу не было проблем с их продукцией. Сказал, что затеял кругосветное мероприятие, чтобы развенчать устойчивое и устоявшееся негативное мнение о российской продукции. «Мы доказали, что это не так. В нашей стране могут делать качественные вещи, не только запчасти, но и сами автомобили. Проблем в пути у нас возникло мало», — уверил А. Морозов, пообещав передать заводскому музею стартер и генератор.
 А еще он сказал: «Думаю, у нас с вами найдутся точки соприкосновения». Если вспомнить, сколько всего за сто лет выпустил завод, можно соорудить бренд на бренде и нафантазировать массу экстрима. Например: взять в заводском музее лодочный мотор, установить его на отечественный же катер и отправиться штурмовать любой океан на выбор. А если мотор заглохнет, теплой звездной ночью где-нибудь на экваторе, примостившись на корме, при свете керосинового фонаря «Летучая мышь» начать строчить алые паруса на швейной машинке, изготовленной все на той же «Элтре». Как там у поэта:
Звезды видят группу
                           граждан —
На всю голову больных,
И уставших, и нетрезвых,
                         и счастливых.
 Перед тем, как заехать на «Элтру», путешественники встречались в ДК с учащимися четырех ржевских школ, отвечали на многочисленные вопросы ребят. Александр признался: «Приятно выступать перед детьми, потому что… Ну, вряд ли кто-то из взрослых бросит работу и поедет в кругосветку. А у детей все впереди. Возможно, кто-то из них станет великим путешественником… Я сам выпускник автомобилестроительного московского института, работал в течение полугода на автозаводе ЗИЛ, когда проходил практику. Поэтому мне знаком ваш труд. Мы коллеги с вами. Спасибо за встречу, за прием, за продукцию!»•