Золотоносные свадебные юбиляры

Людмилу Николаевну и Бориса Александровича Петровых спросил, помнят ли они день, в который познакомились. Людмила Николаевна ответила сходу: «Конечно, помню — на Покров, 14 октября 1969 года. Он был на практике в деревне Леонтьево, Победовского сельсовета. Это моя родина». Муж не возражал. Только добавил: «А в 1970-м мы поженились».
 
Оба работали на «Электромеханике», обоим знакомы все заводские аббревиатуры, от п/я до ПАО. Знали первого директора завода, помнят, как расширялось производство, как заводская проходная все ближе подкрадывалась к Заводскому шоссе. Их  общий трудовой стаж —  за семьдесят лет. Борис Александрович трудится на «Электромеханике» по сей день. Устроился в 1979-м.  Сюда же приплюсуем еще один срок: голубенькому заводскому автобусу ЛАЗ, бессменным водителем которого является Борис Петров, стукнуло тридцать лет. Словом, рекорды Гиннеса меркнут и тускнеют!
 Но и это еще не все. Я знаком был со многими работниками «Электромеха», от директора до уборщицы, отработал почти 20 лет. Самое сильное впечатление произвели женщины-станочницы. Ревущая, грохочущая, громадная зверюга (станок) и рядом хрупкая женщина. И станок ее слушается — впечатляющая картина. Когда посещал заводскую библиотеку, специально заглядывал в первый цех, где за станками работали женщины. И наверняка среди них была фрезеровщица Людмила Николаевна. Знакомый мастер женщин-станочниц так характеризовал: «Золотые девки! Трудяги, ювелиры. После работы она станок так уберет, хоть обедай за ним, хоть спи на станине. Моя воля, всех мужиков заменил бы».
  Людмила Николаевна отработала с 1968 по 1998 годы. И еще бы трудилась, кабы не кризис, или как его там… Знакомая картина: зарплату не выдавали месяцами. Когда на одном заводе работают двое, муж и жена, и оба без денег — совсем тоскливо. Люди увольнялись целыми бригадами, устраивались, кто куда сможет. Лично я рванул на «краны». Людмила Николаевна —  на пивзавод.
Борис Александрович увольняться не стал. Как оставишь автобус, когда он тебе так дорого достался? «В декабре 1979-го, — вспоминает Б. Петров, —  с Олегом Михайловым мы поехали в Львов за автобусом. Месяц прождали. На вокзале спали, на скамейках. Заводская гостиница —  битком, городские тоже забиты. Как сейчас помню, 25 декабря 1979 года пригнал я этот ЛАЗ на завод. Новый год дома встретил. Когда туда ехали, в поезде познакомились с одним парнем. Он русский, в Львове работал таксистом. В Москву приезжал к родне. Он говорил, если будет трудно, обращайтесь. У него знакомый друг работал начальником снабжения. Хоть, говорит, не отдел сбыта, но они там договорятся. И пришлось к нему ехать. И он нам пробил автобус. А без его помощи мы бы уехали с пустыми руками. Это был мой первый автобус — городского типа, жесткий, с двумя дверями. Второй ЛАЗ, мягкий, загородный, я пригнал из Москвы, из шестого автобусного парка. Он по сей день служит».
— Сколько ж ему лет?
— Тридцать.
— Они столько живут?.. И как автобусы использовались?
— Людей на работу и с работы возил из отдаленных районов, с мебельного и кирпичного. На областные соревнования ездили вместе с заводскими футболистами, хоккеистами, волейболистами.

***
 Заметим, наша Тверская область побольше Нижегородской, Брянской, Владимирской, а взять в международном масштабе, то она в два раза больше Швейцарии, Голландии и так далее.
Из колхозов Борис Александрович не вылезал с начала посевной до конца уборочной. Цехов на заводах раньше была тьма тьмущая и за каждым закреплен подшефный колхоз или совхоз. Например, Людмилу Николаевну посылали в «Успех», что за Погорелым Городищем. Колхозы и совхозы находились в Ржевском районе и в соседних. В Борки возил людей, где дача Зыкиной, в совхоз «Щеколдино» Зубцовского района, в «Родину», в сторону Сычевки. Когда я сказал, что мы, выпускники 1975 года, впервые попали в колхоз «Орджоникидзе», в деревню Раменье, Борис Александрович воскликнул: «Это моя родина!»
 Вспомнили общих знакомых, работников «Электромеха», и даже общих преподавателей. Борис Александрович после итомлинской школы закончил СПТУ, а нас, работников «Электромеханики», посылали туда на курсы трактористов и комбайнеров. Тепло вспоминали Н. Петровского, директора СПТУ. Борис Александрович на тракторе и комбайне работал, на посевной и уборочной. А еще вспомнили, что «Электромеханика» строила дома. Квартира, в которой живут супруги Петровы, тоже электромеховская. Но получили они ее, разумеется, не сразу. Пришлось помыкаться по частным квартирам.
 Милейшие люди, гостеприимные, радушные. У них трое внуков, один учится в Чехии... Пригласили к столу, Людмила Николаевна напекла пирогов, нажарила котлет — объедение.
— Борис Александрович, случались у вас стрессовые ситуации за рулем?
— На ремонте был случай. В 1980-х годах поставил я автобус на яму. Стал рессору снимать. Тридцать лет мне было, опыта мало... Пускай бы он падал... А я стал придерживать рукой. Автобус опускается вместе с рессорой мне на руку. Если бы центровой болт прошел мимо уголка, руку отрезало бы, как бритвой. А так мне ее просто размозжило. Метка осталась. Спасибо хирургу Николаю Николаевичу Алешину. Душа-человек. Он квартиру получил в девятиэтажке, где «Спартак», это последний дом, что «Электромех» построил.

***
Да, раньше хирурги были бескорыстные, и дома строились... В последние годы заводской ЛАЗ используется для грустных целей — уходят ветераны. Но Борис Александрович, который знает всех заводских работников, говорит, что все чаще на заводе встречаются молодые незнакомые лица — молодежь приходит. Глядишь, спортсмены появятся, спортивные традиции продолжатся, колхозы с совхозами воскреснут, столовые, буфеты, библиотеки вернутся, цеховые корпуса не будут продаваться и сдаваться в аренду. Возобновится строительство домов для вновь и вновь прибывающих рабочих и служащих. И заводской ЛАЗ вновь начнет  доставлять работников с работы и на работу, возить их на экскурсии, соревнования, концерты. Да можно и на свадьбы, серебряные, золотые, платиновые. •