Как корабль назовешь…

«Немцы». Часть вторая 

Opel

Адам Опель начал в 1862 году с изготовления швейных машин. Затем расширил производство за счет велосипедов. К 1898 году, когда руководство основанной Опелем компании заключило контракт на постройку первого в своей истории автомобиля, Адама не было в живых уже три года. Дело продолжали сыновья инженера. Тем не менее торговая марка по сей день имеет официальное наименование «Adam Opel AG».

«Патентованный автомобиль Опеля, система Луцманна (создан в сотрудничестве с конструктором Фридрихом Луцманном) сошел с конвейера в 1899-м. В 1901-м — построенные по лицензии француза А. Дарракка двухцилиндровые аппараты Opel-Darracq с шасси и оригинальным корпусом. В 1902-м публике была представлена первая собственная разработка Opel, модель «10/12PS», также имевшая два цилиндра и водяной насос. В 1905-м появился «35/40PS» с рабочим объемом двигателя 6,9 л. 

К 1914 году Opel становится крупнейшим автопроизводителем Германии, продавая более 3000 машин. 

В 1929 году руководство Opel, обеспокоенное экономическим кризизом, подписало договор с General Motors (США) о продаже 80% акций. А к 1931-му доля GM составила 100%. К 1936 году, c выпуском в 120923 единицы, Opel — главный автопроизводитель Европы и, соответственно, всего восточного полушария. Вторая мировая война серьезно затормозила развитие «Опель». Главные заводы в Рюссельхайме и Бранденбурге оказались разрушены. Только к 1972 году бренд снова встал во главе немецкой автомобильной промышленности. 

Примечательно, что в Opel первыми стали предлагать и внедрять в автопроизводстве инициативы по экологическим нормам. В частности, были разработаны: краска на водной основе, бензиновые и дизельные моторы с низким выделением выхлопных газов, безасбестовый диск сцепления. В 1985 году Opel стал первым производителем, устанавливающим каталитические нейтрализаторы на всю линейку выпускаемых моделей. Кроме того, еще 1971 году (за десятилетия до остальных) в Opel построили электромобиль, разогнавшийся до 188 км/ч. 

В 60-е годы в «Опель» существовал подход к обозначению иерархии модельного ряда по военному принципу. Отсюда получились такие названия: младшая модель — «Kadett», далее следовали «Kapitan» и «Сommadore», и, наконец, флагманская — «Admiral». 

Согласно современной концепции, названия моделей должны заканчиваться на «А». Ранее были «Ascona», «Omega», «Vectra», «Sintra», «Frontera», «Tigra», «Agila» (перефразированное английское "agile" — «шустрый, проворный»). Сейчас это «Astra» (от лат. «звезда»), «Corsa» (самый успешный автомобиль в мире среди малолитражек), «Insignia», «Zafira», «Mokka» (от арабского наименования сорта кофе), «Antara».  

Эмблема Opel, символизирующая молнию, впервые появилась на грузовиках «Blitz» (нем. «молния»), выпускавшихся в 30 — 70-х гг. XX века.

Volkswagen 

Осенью 1933 года группе представителей немецкой автомобильной промышленности Адольфом Гитлером было выдвинуто требование: создать для немецкого народа крепкий и надежный автомобиль стоимостью не более 100 рейхсмарок. Будущую новинку так и назвали — «Volks Wagen» («народный автомобиль»).

Работа над проектом началась с создания Фердинандом Порше многочисленных прототипов. В 1938 году был заложен первый камень завода близ замка Вольфсбург (ныне это одноименный город и штаб-квартира Volkswagen). 

Однако из-за крупных военных заказов и начала Второй мировой войны массовое производство «народного» для нужд немцев не было начато. В военные годы компания обеспечивала техникой вермахт, после — выполняла заказы для различных стран Европы. 

Первым полноценным Фольксвагеном можно считать модель «Käfer», она же «Beеttle» («Жук»), основанную на прототипах Порше. Появилась на рынке в 1938 году. Модель представляла собой малогабаритный легковой автомобиль с заднемоторной компоновкой. Скругленный обтекаемый кузов придавал малютке сходство с насекомым. По техническим характеристикам и общему стилю «Жук» схож с нашим «горбатым» ЗАЗ-965. Невероятно, но «Bettle» без пересмотра базовой конструкции выпускался в некоторых странах аж до 2003 года (65 лет) и вошел в историю как самый массовый автомобиль планеты. В общей сложности было изготовлено более 21 миллиона этих машин. На популярном российском автомобильном интернет-ресурсе оригинальные «жуки» (1960 год выпуска, мощность — 40-50 лошадиных сил) в хорошем состоянии продаются от одного миллиона рублей. 

Другая историческая модель для VW — Transporter. Выпуск начался в 1950 году. Автомобиль для перевозки мелких грузов пришелся по душе жителям восстанавливающейся после войны Европы. Этот «вагончик», чем-то похожий на нашу «буханку», с огромной эмблемой VW спереди, как и «жук», является большой ценностью для автоколлекционеров всех континентов. В настоящее время выпускается уже пятое поколение «Транспортера». Люксовые версии Transporter носят названия Caravelle («Каравелла») и Multivan («Многофункциональный микроавтобус», владельцы в России называют «мультиком»).

Несколько автомобилей компании Фольксваген названы именами теплых ветров и течений. К ним относятся Passat и Scirocco («Сирокко). «Пассат» у нас называют Пассом и Пасиком, а «Сирокко» — сырком. Обозначение высотных струйных течений — Jet-stream, дало имя модели VW Jetta. Vento и Bora — названия последующих поколений «Джетты». От названия Vento концерн впоследствии отказался, так как в итальянском жаргоне это слово означает «пукать». Самая коммерчески успешная модель VW, в честь которой назван целый класс автомобилей — Golf — не имеет отношения к спорту, а является сокращением от Гольфстрим. 

В 2002 году появился среднеразмерный кроссовер Volkswagen Touareg («Туарег»). Имя, которое внес бы в десятку наиболее звучных за всю историю. Туареги — коренные обитателей нескольких стран северной Африки. Их еще называют хозяевами Сахары. Так как заводская команда VW принимает участие в ралли-гонках Париж-Дакар на модифицированном «Touareg», название кажется уместным и логичным. Не раз слышал, как люди почему-то меняли местами буквы «у» и «а» говоря о «Туареге». Часто этот  кроссовер наши соотечественники называют «тур».   

«Скрестив» в 2007 году игуану и тигра, «Фольцваген» создал компактный кроссовер Tiguan («Тигуан»). 

Популярны в России минивэн Volkswagen Sharan (Шаран) и компактный Polo. Название вэна происходит от персидского слова «sharan», что означает «несущий королей». О «Поло» среди владельцев идут споры. Основная версия такова: название VW Golf, являющееся сокращением от Гольфстрим, все же ассоциируется с игрой в мяч; поэтому выпущенной вслед за «Гольфом» модели решено было присвоить имя, действительно соответствующее спортивному состязанию. В 2010 году вышла модель Polo-седан, разработанная Volkswagen специально для России.

В нашей стране, говоря о машинах VW, название обычно укорачивают до «Фольц» или «Фолькс».• 

Продолжение следует